86122. lajstromszámú szabadalom • Vezetővilla elektromos járművek görgős áramleszedői számára

Megjelent 1931. évi junius hó la-én. MAGYAIÍ KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 86122. SZÁM. — Vg/2. OSZTÁLY. Vezető villa elektromos járművek görgős áramleszedői számára. Hannemann Pál mérnök Berlin. A bejelentés napja 1921. évi május hó 9-ike. Németországi elsőbbsége 1920. évi julius hó 22-ike. Az elektromos vasutak üzemében alkalmazott görgős áramleszedők hátránya tudvalévőleg az, hogy a kontók tusgörgők menet közben gyakran lepattannak a ve-5 zetékhuzalról. Az áramleszedők rúdjai ilyenkor a hordszerkezethez ütődnek és a felső vezeték sérülését eredményezik. A jelen találmány tárgya ennek a hátránynak a kiküszöbölését célozza és oly 10 vezetővillából áll, mely minden irányban cisuklós és mely közvetlenül a kontaktusgörgő előtt, hevederkapcsolás útján van az áramszedő rúdhoz erősítve. A kontaktusgörgő tehát kéri y,szer mozgás úlag van 15 vezetve és kisiklása a vezeték kilengése esetén is meg van nehezítve. A találmány újdonsága abban van, hogy a villa kettős csuklók útján van tartójával összekötve, mely csuklók be-20 és kifelé nyíló ajtó módjára, esetleg 90°-ig terjedő lökés nélküli kilengést tesznek lehetővé. Két spirálrugó elrendezésével elérjük, hogy a villa akadályok, pl. felfüggesztő drótok elvétele után mindig 25 normális helyzetébe pattan vissza. A találmány tárgyának további előnye egy, a villák hordozója alatt elrendezett, megosztott tokban ágyazott spirálrugó elrendezésében áll, melynek feszültsége a 30 két tokfedőt összekötő csavarorsó meghúzásának mértékében utánaállítható és mely a villának gömbcsuklószerű mozgását teszi lehetővé. A mellékelt rajz az új vezetővillának példaképpeni foganatosítási alakját szem- 85 lélteti. Az (a) vezetőkarok (1. ábra), melyek között az (m) menetdrót fekszik (2. ábra) fából, fémből vagy fiberből valók. Az (a) vezetőkarok a (b) fémbakokban vannak 40 ágyazva. (1. ábra.) (c)-vel spirálrugók vannak jelölve, melyek (d) csavarok segélyével oldalt rögzítve vannak és melyeknek kilengését az (s) ütközők határolják. A jobb- és balfelé lengethető kettős 45 (f) pántok csuklói (g)-vel vannak jelölve. A (h) csavarrugó az (i) tokban van zárva és az (n) tartóval a (k) csavarorsók segélyével utániaállíthatóan vannak összekötve. (1) jelöli a tompaszög alatt elren- 50 dezett hevedereket, melyek a vezetővillának az (o) leszedő rúdra való felerősítésére szolgálnak. A felerősítés a (p) szorító pofák, orsók és az (r) rögzítő anyák segélyével történik, ahol is a vezetővilla 55 menetirányban a görgő előtt fekszik. Szabadalmi igény: Vezetővilla elektromos járművek görgős áramszedői számára, jellemezve azáltal, hogy a tulajdonképpeni (a) villa 60 kettős (g) csuklók útján van (n) tartójával összekötve, mely csuklók mozgásénak határolására és zárására (az a villa újbóli felállítására), (s) ütközők és (c) rugók szolgálnak, míg az 65 (n) tartó, utánaállítható (h) spirálrugó közvetítésével, gömosuklószerűen van a leszedő rúddal összekötve. 1 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest.