86104. lajstromszámú szabadalom • Lejtős síndarab szakaszos kontaktusú vonatvezérlő berendezésekhez
x^Iegjelent 1933. évi junius hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 86104. SZÁM. — Va/1. OSZTÁLY. Lejtős slndarab szakaszos kontaktusu vonatvezérlő berendezésekhez. • James Bemard Regan mérnök New-York. A bejelentés napja 1919. évi december hó 30-ika. A jeleni találmány önműködő szakaszos vonatvezérlő, illetve megállító berendezésekkel kapcsolatban alkalmazott lejtős sínekre vonatkozik. A találmány egyik 5 célja oly lejtős síndarab szerkesztése, mely annak kopási felületén a súrlódásnak kitett külön betéttel van ellátva, hogy jobb villamos összeköttetés biztosíttassák. 10 A találmány szerint továbbá a lejtős síndarab sziakaszoikból van összeállítva, úgy hogy az a szükségleteknek megfelelően bármely kíván:t hosszban készíthető ós akként van megerősítve ós helyzetében 15 rögzítve, hogy a forgalmi feltételökneík helytállani kétpes. A mellékelt rajzon a találmány tárgyának foganatosítási példája van feltüntetve. Az 20 1. ábra a lejtős síndarab egyik végének oldalnézete. A 2. ábra annak felülnézete. A 3. ábra a síndarab felső részének nagyobb léptékű harántmetszete. 25 A rajzon (5)-tel a hosszirányú (6) és (7) tömbök alátámasztásainak egyik alakja van jelölve, mely tömbök egyébként a (8) aljzatokon nyugszanak. A tulajdonképpeni (9) lejtős síndarab 30 két (10) és (11) főrészből áll, amelyek mindegyike a 3. ábrán látható módon L-alakú harántmetszetekkel bír, mimellett a síndarab végrészei lefelé vannak görbítve oly célból, hogy a mozdonyon 35 alkalmazott darú túlhirtelen lökések ós a síntörés veszélye nélkül futhasson fel és futhasson tova a lejtős síndarabon. A (10) és (11) részek csapszegek vagy csavarok segélyével vannak a (6) tartótömbökkel összekötve, mimellett a (10) és (11) részek io végei egymást felváltva átlapolják, ugv hogy e szerkezetben a legnagyobb merevséget érjük el. A (10) és (11) részek (12) és (13) kontaktusszárai közé a kemény részből vagy 45 másefféle anyagból készült (14) sáv van beszerelve. A (10) és (11) részek egyébként a szokásos szögvasakból készülhetnek. A kemény rézből való (14) sáv és a (10) és (11) szögvasaknak azzal szamsaédos részei 50 megfelelően át vannak lyukasztva és pedig a (15) rögzítő csavarok felvétele céljából, úgy hogy ezen részek erősen egymáshoz szoríthatók, mimellett a (14) rézbetét felső éle a (10) és (11) részeknek a moz- 55 dony sarújával érintkező (12) és (15) szárai felső felületével egy síkban van. Ily módon jobban vezető felületre teszünk szert, ami a mozdonyon alkalmazott sarú számára hatásosabb kontaktust biztosít. 60 Megjegyzendő, hogy a (14) rézibetét alsó éle valamivel a (15) csavarok alatt végződik. Szabadalmi igények: 1. Lejtős síndarab szakaszos kontaktusú 55 vonatvezérlő berendezésekhez, jellemezve a síndarab testénél nagyobb villamos vezető képességű anyagból készült hosszirányú betét által. 2. Az 1. igénypontban védett lejtős sín- 70 darab foganatosítási alakja, jellemezve a síndarab testét alkotó, felfutó felület létesítése céljából egymáshoz kötött és a betétet közrefogó két szögvas által. 75 3. Az 1. és 2. igényekben védett lejtős
