86056. lajstromszámú szabadalom • Vízijármű fürdők számára
— 2 — mellett a (32) rúd vége (34) kettős csavaranyát képező csapágyon halad át, mely csavaranyáik között a (33) ikézikerék foglal helyet. A (7) tengely két végére egy-5 egy (35) kar van ékelve (1. éls 3. ábra), melyeken a karokban ágyazott (36) tengely halad át. E tengely mindkét végén egy-egy (37) fogaskerék, (38) kilincs -kerék, (39) kilinccsel ellátott (40) kar és 10 (41) lapátos kerék (2. ábra) foglal helyet, melyek közül a (37) fogas- és (38) kilincskerék egymással szilárdan össze van kötve, de laszán ül a (36) tengelyen. A (40) kar és a (41) lapátoskerekek a (36) te'n-15 gelyre vannak ékelve (3. ábra). A (37) fogaskerékkel (42) fogasrúd kapcsolódik, melynek vége esiuklósan van össze kötve az úszótesteken lévő (43) fixpont körül jnoizigiatható (44) kétkarú emelővel, rnely-20 niek felső! szabad vége (45) fogantyúval biir. A vizi jármű hátsó végén levő (3) deszkán (46) villa van megerősítve. A jármű működési módja a következő: A fürdőző fekvő vagy ülő helyzetben 25 foglalhat helyet a sátorvászonból készült (10) lapon, Ha a fürdőző, ülő helyzetben, nyakig akar vízbe merülni, akkor a (18) ülőhelyet víz alá sűlyesati, ami a következőiképpen történik. A (30) ,1'orgatyú se-30 gélyéivel a (29) kerékkel kapcsolódó kúpkereket olymódon forgatja el, hogy a (28) rúd, a (27) végtelen csavar, a (26) fogaskerék és a (8) hüvely közbeiktatásával, a (25) költiéltárcsa, a (5. ábrán) nyíllal 35 jelzett irányban elforduljon, miáltal a (21) kötél a (25) tárcsáról lecsavarodik és így a fürdőző testének súlya alatt a (14) rudak, a (13) csuklópontok körül, a (14') pontozott helyzetbe kerülnek, a (10) 40 ülőhelyet pedig, a (9) kerettel együtt, a víz alá, a (9') pontozott helyzetbe sűlyesztik. A (30) forgatyúnak ellenkező értelemben való forgatása által a (10) ülés ismét kiemelhető a vízből. -Í5 A jármű tova mozgatására a (44) karok szolgálnak, melyeket e célból a fürdőző; a 2. ábrán látható (b) nyíl .irányban, ide-oda mozgat, mely mozgást a (44) karokkal csuklósan összekötött ós fogiazásá-50 val a (37) fogaskerékkel kapcsolódó (42) fogasrúd is követi. Ha ez a fogaisrúd a 3. ábrán látható (c) nyíl irányában mo zog, akkor a (37) fogaskerék és a (38) kilincisikerék az óramutató irányában elfo-55 roig, mikor is a (38) kilinoskerék, a (39) kilincs révén, magával viszi a (36) tengelyre ékelt (40) kart, minek folytán a (36) tengely ugyanazon irányban elfordul ós a reá ékelt (41) lapátos kereket is elforgatja, úgy hogy az, a vízben ellen- 6( állásra találva, a járművet tovalöfci. Ha a (44) karokat és ezekkel együtt a (42) fogaisrudat ellenkező irányban mozgatjuk, utóbbi ugyancsak forgatja a (37) fogaskereket ós (38) kiilincskereket, de az 6í ó'ramutiatóval ellenkező irányban, mikor is a (38) kilincskerék a (39) kilincs alatt elforag anélkül, hogy utóbbit magával vinné, miért is a (40) kar, a (36) tengely és (41) lapátosikerék mozdulatlan marad 7c vagyis a lapátoskerék csak egyik irányban foroghat. Kormányzás céljából csak az egyik oldalon levő lapátos kereket működtetjük. A jármű akként is használható, hogy 75 több jármüvet, a (4) kengyel és a (4(i) A'illa segélyével, egymással osszieikaipcsolunk és a járművek teöziil a;z elsőt, pl. egy motoros csónakkal kötjük össze, mely utóbbi az egész járniűsorozatot vontatja- 80 Éltkor természetesen a (41) lapátos kerekek forgatása fölöslegessé válik, sőt a vízbe merülő lapátos kerekek káros ellenállást fejtenek ki. Ennek elkerülése céljából, a (41) lapátoiskeirekekeit kiemeljük a 85 vízből és pedig akként, hogy a (33) kézikereket oly értelemben forgatjuk, hogy a (32) rudat, az azon levő csavarmenetek lévén, az 1. ábrán látható (d) nyíl irányában elmozdítsa, minek folytán a (7) 90 tengelyre ékelt (31) kar és ezizel együtt a (7) tengely, az arra ékelt (35) karok és (41) lapát-kerekek a 3. ábrán látható (f) nyíl irányában körforgást végeznek és a (41) lapátklerekek a vízből kiemelkednek. 95 Szabadalmi igények: 1. Vizijiárniű fürdőzők számára, jellemezve kézzel hajtható és függőleges irányban állítható, lapátos vizikerekekfcel felszerelt úszótestek között le- lOi sűlyeszthetően megerősített ülő-, illetve fekvő keret által. 2. Az 1. igényben védett vizijármű foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy az ülő-, illetve fekvő kereten sá- I0í toaivászon vagy más hasonló anyagból készült (10) lap van kifeszítve, ezenkívül a keret (11) oldaltámlákkal, (12) fejpárnával, valamint előre-hátra állítható és bármely helyzetben rögzíthető 11! (17) lábtámasszal van felszerelve, 3. Az 1—-2. igényekben védett vizájármű további foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a (9) ülőkeret (14) rudazatok segélyével van az úszótes- Ili lekhez kapcsolva olymódon, hoigy ezen rudazatok egyik vége az úszótestekhez.
