86035. lajstromszámú szabadalom • Nyomtató kormánykapcsolás közúti járművekből képzett vonatok számára

- 3 — erősített vonórúdrész szabad végén (1) fület alkalmazni. A vonórudak ezen szerkezete a vonat kezelését rendkívül megegyszerűsíti és 5 manőverezőkép,ességét nagy mértékben fokozza. Mindenekelőtt a kocsik kapcsolásakor nem szükséges az egymással kapcsolandó kocsikat pontos viszonylagos helyzetbe 10 hozni, hanem elegendő, ha a kocsikat közelítőleg a kapcsolási helyzetbe hozzuk (4. ábra). A keresztcsuklók ekkor lehetővé teszik, hogy az egyik vonórúd két (al) és (all) felét azon ferde helyzetbe hozzuk, 15 amelyben a vonórúd megkívánt hosszának megfelelő (j) furatok (2. és 3. ábra) egymást fedik, mire a rúd két felét egyetlen, a (j) lyukakon keresztüldugott (k) csap segélyével egymással csuklósan kap-20 csoljuk. Ha a kocsik egyenes vonalban állanak egymás mögött, úgy a másik (a2) rúd két felét hasonló módon, azonban lefelé irányítva kapcsoljuk egymással (4. ábra), mimellett a kapcsolórudak két fele 25 általában valamely ferde helyzetben fog állani. Ha az összes kocsik egyenes vonalban állanak egymás mögött, úgy az egész vonatot hasonló módon kapcsolhatjuk össze. Ezután a vonatot megindítjuk, 80 miközben a vonórudak kiegyenesednek, mire a vonatot ismét megállítjuk és mindegyik vonórúdba a második (k) csapot helyezzük be, amellyel a vonórudak két fele mereven kapesoltatik egymással. 35 Ha a vonat szétkapcsolása után az egyes járművekbe vonóállatokat akarunk fogni, úgy az egyes kocsik mellső végén megmaradó vonórúdrészek a kívánalmaknak megfelelően különböző módon hasz-40 n álhatók kocsirúd gyanánt. így pl. az 5. ábra oly jármű alaprajzát mutatja, amelynél az (al) és (a2) rudak megfelelően meghosszabbítva háromfogatú vontatásra szolgálnak kocsirúd gyanánt, míg a 6. 45 ábrabeli vontató elrendezés négyfogatú vontatásra szolgál. Ezen utóbbi esetben a két (al) és (a2) vonórúdrész a mellső kocsitengelyhez kapesoltatik az (m) láncok vagy hasonlók segélyével és az (1) füle-50 ket használjuk fel a fogat hozzákapcsolására. Ha csak egyetlen járművet akarunk a szokásos módon a vontatógéphez kapcsolni, ligy a két (al) és (a2) rúdrészt 55 merev háromszöggé egyesítjük olyként, hogy a két rúd (1) fülét a vontatógép vonóhorgába akasztjuk. A 8. ábra végül a vonat indításálnak megkönnyítésére szolgáló szerkezetet mutat vázlatos alaprajziban, mely szerint az 69 első vontatott kocsi hátsó (hl, h2) csuklói egy (p) kereten vannak elhelyezve, amely a kocsi váz (r) egyenes-vezetékeiben hosszirányiban eltolhatóan van vezetve. A (p) kenet és a (q) kocsiiváz közé az (s) rugók 65 vtajninialk helyezve, amelyek indítás alkalmával puffer gyianánt működnék. Ezen pufferszer kezet azonban magáin a vontatókocsin is alkalmazható és esetleg minden egyes kocsi is fel lehet vele szerelve. 70 Szabadalmi igények: 1. Nyoimitiartó kormán ykapcsolás közúti járművekből képezett vonatok számára, melyeknél az egyes járművek keresztezett vonószervek útján vannak egy- 75 mással kapcsolva, jellemezve azáltal, hogy az egyenlő hosszúságú keresztezett két vonószerv egyrészről a vontató jármű szilárd kocsivázának hátsó részéhez, másrészről pedig a vontatott 80 jármű mellső korimánykészüléfcének (forgóváz, kormányeimelő stb.) mértani hossztengelyétől kétoldalt szaimimetrikiusan fekvő két pontjához van csuklósan kapcsolva. 85 2. Az 1. alatt igényelt kormány kapcso lás foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a vonórudak hossza beállítható. 3. Az 1. alatt igényelt kormánykajpcsolás 90 foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a két részre osztott vonórudak mindegyik fele keresztcsukló segélyével a hozzátartozó járműhöz van szerelve, úgy hogy a járművek 95 kapcsolása a vonórudak két felének kapcsolásával történik. 4. Az 1—3. alatt igényeirt. kormánykapcsolás foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a vonórudak kapcsolása, ioo iá két egyimást átlapoló vonórúdrész lyukain, a csuklóiktól különböző távolságban k ereszt üldugot t csap segélyéivel történik. 5. Az 1. alatt igényelt kormán ykiapcsolá^ io5 foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a két vonórúd a kemesizticsiuklók mértani hossztengelyétől felfelé, illetve lefelé ki van görbítve. 6. Az 1. és 3. alatt igényelt kormánykap- na csolás foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a vonórúdrészek sziabad végei fülek vagy hasonló gyanánt vannak kiképezve.