86013. lajstromszámú szabadalom • Szántóekével kapcsolatos burgonyavetőgép
— 2 — Használat előtt a (28) teknőt megtöltjük burgonyával, a burgonyavetőgép hátsó részén pedig két ekevasat erősítünk meg. A ourgonyavetőgép előtt a vetésnél 5 egy egyvasú ekét járatunk, mely a mozgó vetőgép mellett egy barázdát hasít. Az egyvasú eke által hasított barázda mellett a vetőgépen levő két ekevas két barázdát vág, mimellett a (30) barázdake-10 rék az egyvasú eke által hasított barázdában jár. A vetőgép haladásakor a (3) járókerekek (2) tengelyén levő (7) lánckerék ugyancsak forgásba jön és (9) láne útján forgásba hozza a (8) lánckereket, a 15 (10, 11, 13, 14) fogaskerekeket, a (19) lánckereket, mely viszont (18) láne útján a (17) lánckereket, (16) tengelyt, (20) lánckereket, ez pedig (21) lánc segélyével a (23) lánckereket és (24) zsinórdobot for-20 gaJtja. A (24) zsinórdobra feltekercselődő (25) zsinór a (28) teknőt emeli, úgy hogy az abban levő burgonya fokozatosan átömlik a (28) teknővel párhuzamos (31) csatornába, melyet a (14) fogaskerék ten-25 gelye alkalmas áttétel útján lassú rázó mozgásba helyez, úgy hogy a (31) csatornába hullott burgonya állandóan a csatorna lejtőjének közepén fekvő legmélyebb pontja felé terelődik (1. ábra). A 30 (13) fogaskerék forgása közben a (36) hajtórúd útján a (35) lapot a (34) lapon ide-oda csúsztatja, minek folytán a (40) fogaskerék a (41) fogasrúddal kapcsolódván, gördülő mozgást végez. A (40) fogas-35 kereket úgy méretezzük a (37) csapnak a (13) fogaskerék tengelyétől való távolságához képest, hogy míg a (13) fogaskerék 180ü -nyi fordulatot tesz, addig a (44) rúd kb. 220°-nyi körívet ír le a (40) kerék gör-40 dülóse közben, mialatt az 1. ábrán pontozva feltüntetett helyzetből a 4. áibra szerinti helyzetbe jut. Ha a (44) rúd ezen mozgása közben az 1. ábrán pontozott vonalakkal feltüntetett helyzetbe került, a 45 (43) csúcs segélyével felnyársal egy burgonyát a (31) teknőből és visszafelé való mozgásakor a (32) csatornához juttatja, hol a (43) csúcs a (33) lapok közé jut, melyek a (43) csúcsról leszedik a burgonyát, 50 mely azután a (32) csatornán, legurul és az egyvasú eke által hasított barázda hantjára esik. Ha a burgonyavetőgépet menetközben üzemen kívül akarjuk helyezni, akkor a (46) kart felfelé emeljük, 55 mikor is a (47) kar (45) pont körül jobbra kileng, magával viszi ezen irányban a (48) kart és az (50) tartórudat. Ennek következtében megszűnik a (10) és (11) fogaskerék közti kapcsolat és a gép működése menetközben megszűnik. Különös 60 előnye jelen gépnek az, hogy a (30) barázdakerék a (2) tengelyen csuklósan van felfüggesztve. Ezen elrendezés lehetővé teszi, hogy a gép sík talajon is teljesen vízszintes helyzetben marad, minthogy 65 sík talajon a barázdakerék talpa a járókerék talpával egy szintben helyezkedik el. Viszont ha a (30) kerék barázdában halad, akkor a barázdakerék talpa a járó kerék talpa alá sülyed, azonban ily eset- 70 ben is a gép vízszintes elhelyezkedése a barázda egyenetlenségétől függetlenül biztosítva van, minthogy a járókerekek a gépet állandóan vízszintes helyzetben tartják. 75 Szabadalmi igények: 1. Szántóekével kapcsolatos burgonyavetőgép, jellemezve a gép állványán csuklósan megerősített ós a járókerekek tengelyéről fogas- és lánckerék 80 útján a csuklók körül mozgatott, a burgonya felvételére szolgáló teknő, továbbá a teknő mellett elrendezett, a burgonyának a barázdához való to vábbítására szolgáló csatornák, vala- 85 mint a burgonyának az egyik csatornából a másikba való továbbítására szolgáló, ugyancsak a fogas- és lánckerék áttétel által mozgatott nyársalószerkezet által. 90 3. Az 1. igényben védett burgonyavetőgép kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a nyársalószerkezet a (6) állványon megerősített és (33') vezetékben mozgó, a fogaskerék áttétel (13) fogas- 95 kerekével (36) hajtórúd útján összekötött (35) lemezből, ennek (39) csapnyúlványa körül forgó (40) fogaskerékből és azzal mereven összekötött (43, 44) nyársból áll, mimellett a (33) ve- io< zeték mentén (41) fogasrúd van elrendezve, mellyel a (40) fogaskerék kapcsolódik oly célból, hogy a fogaskerék áttétel mozgásakor a (40) fogaskerék a (41) fogasrúdon gördülő mozgást vé- 101 gezzen és ezalatt a (43, 44) nyárs ívpálya mentén mozogva, a burgonyát a (31) csatornából a (32) csatornába vigye át.
