86012. lajstromszámú szabadalom • Kis mótoros eke
gyűrű segélyével vannak egymással merevítve. A jobboldali, az előbarázdában futó keréken célszerűen laposvasakat (pl. 20x 30 Kim méretben) alkalmazunk, a baloldali, 5 a szántóföldön futó keréken ellenben szögvasakat (pl. 75X 75X8 mm méretben) olymódon, hogy az országúton való menetkor a baloldali kerék (L>1) külső átmérője megközelítőleg éppoly nagy, mint a jobboldali 10 kerék (D) külső átmérője, míg szántáskor a baloldali kerék számára a (D2) átmérő mérvadó; ilymódon a tengely ferde helyzete részben kiegyenlít/te,tik. A merevítőgyűrűk azonos külső átmérőjűek a lapos-15 és szögvasak külső éleivel, rrgy hogy az országúton való járáskor a kerekek ezekem a gyűrűkön is gördülnek. Szabadalmi igények: 1. Kif motoroseke, azáltal jellemezve, 20 hogy a háromkerekű vontatógép mellső részét képező, a motort, a hajtóművet áttevőművet) és az előtéttengely és a főtengely (hajtókeréktengely) csapágyait magában foglaló öntőttvaske-25 réthez egyrészt a kormánykerékhez vezető két idomvas van esavarolva, másrészt egy, a kereten elől, lenghetően ágyazott kengyelbe, a hajtókeréktengely alatt, egy vontatóeke van be-30 akasztva, mely egy széles, a járműkerethez viszonyított ferde helyzetében el- és beállítható kengyel útján, horgok segítségével, mindenkor a szántófölddel párhuzamosan vezettetik. 35 2. Az 1. alatt védett kiis motoroseke foganatosítási alakja, keresztben elhelyezett motorral, azáltal jellemezve, hogy az öntöttvasmotorkereten, oldalt, a hajtóműtök és (1, 2) és (3, 4) fogaskere-40 kékből álló két fokozatos hajtómű úgy van elrendezve, hogy a motortengely, az előtéttengely és a hajtókeréktengely egymás mögött, egymástól megközelítőleg egyenlő távolságban vannak elhelyezve és a motor a hajtóművel a íö kerekek között van elrendezve. 3. Az 1. alatt védett i<is motoroseke foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy az (5, 6, 7) kúpkerekek a hátramenetre (reverzálás), a motor megindí- 50 fására és a cséplőgép stb. hajtására szolgálnak. 4. Az 1. alatt védett kis motoroseke foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy az eketesteknek a talajba való be- 55 nyomulása a lengőkengyel keresztrúdjának csavarorsó és tolórúd útján való leszorításával vagy felemelésével szabályozható, míg az ekekeret hátsó vége a csavarorsón eltolódó csavaranyától 60 kiinduló két görgőn át vezetett drótkötél segélyével felemelhető. 5. Az 1. alatt védett kis motoroseke foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy az (n) kengyel (m) csuklója (ml) 65 orsó vagy hasonló segítségével emelhető vagy sülyeszthető és így az (n) kengyel a szántófölddel mindig párhuzamosan állítható be. 6. Az 1. alatt védett kis motoroseke foga- 70 natosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a hátsó kormánykerék egy szegmenskengyellel kormányozható, mely oldalt, az ülés mögött, úgy van elrendezve, hogy a gépész azt balkézzel, 75 mindkét irányban, kb. 60°-al elforgathatja. 7. Az 1. alatt védett kis motoroseke foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a baloldali, ill. a szántatlan föl- 80 dön járó kerék átmérője kisebb, mint a jobboldali, ill. barázdakeréké és hogy előbbi ferde szögvasakkal, míg utóbbi ferde laposvasakkal van ellátva. 8. A 7. alatt védett kis motoroseke foga- 85 natosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a szögvasak és luposvaisak a keréktalpon túl oldalt kiállanak és külső végeiken élükre állított laposvasgyűrűkkel vannak egymásközt merevítve. 90 2 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest.
