85931. lajstromszámú szabadalom • Gép különösen kétütemű égési erőgép mozdulatlan hengerekkel sé göbületi pályál segélyével kajtott keringő lendtömegekkel
— 180 — erők, a dugattyúk a pályának megfelelően mozogjanak. Előnyös a (2, 3) dugattyúknak lehetőleg nagy sebességet kölcsönözni, hogy a hen-5 gereknek lehetőleg kis méretezésével a gépnek nagy teljesítményét érjük el. Az elérhető dugattyúsebesség a diagramm (f) vonalának meredekségével növekszik. Ezen vonalnak magának azonban, hogy 10 az erő által létesített kapcsolódás meg nem szűnjék, nem szabad az (e) compressiós vonal fölé kerülnie. A lehető legnagyobb sebességet tehát akkor érjük el, ha az (f) gyorsítási vonal szorosan az (e) 15 compressiós vonal alatt akként vonul él, hogy az ehhez lehetőleg hozzásimul. A második foganatosítási alaknál a (8) lendkorongnak a (b, c, a) görbületi pályával ellátott részei (4. ábra) a (12) segmen-20 sekből vannak összetéve, melyek a lendkoronggal szilárdan vannak összekötve, hogy a görbületi pályát könnyen leli essen előállítani és igazítani. A (13) illesztési helyek a (b, a, b) görbületi pályának (b) 25 pontjain, azaz azon pontokon vannak elrendezve, melyeknél a (2, 3) dugattyúk külső holtpontjaikon állanak. Két szomszédos (12) segmensnek a (13) illesztési helyekkel határos (m) pályarészei a (8) 30 lendkorongnak (x) forgási középpontjából leírt körív szerint vannak alakítva (1. ábra). Kevéssel az explosios löketnek befejezése előtt a (9) kipuffogásai és a i(10) öblí-35 tésii hasítékok a (2, 3) dugattyúk által nyittatnak, úgy, hogy az (1) hengernek belsejében csak az öblítő levegőnek nyomása uralkodik. A görbületi pályának a (7) görgők által történő megterhelése te-40 hát az explosios löketnek végén és a compressios löketnek elején, tehát a görgőknek az egyik (12) segmensről a szomszédos segmensire való átmeneténél csak csekély. Különösen nem gyakorolnak egyáltalán nem, vagy csak kis gyorsító 45 nyomásokat a (2, 3) dugattyúk a (13) illesztési helyekre, mert ezek az egyik (12) segmensről a másikra való átmeneténél, a görbületi pálya (m) részeinek különleges kiképzése folytán nem végeznek su- 50 gár,irányú mozgásokat. A görbületi pályának (m) részei körív szerint is^ lehetnek kiképezve, melynek középpontja a (8) lendkorong forgási középpontja közelében fekszik. 55 Szabadalmi igények: 1. Gép, különösen kétütemű égési erőgép mozdulatlan hengerekkel és keringő lendtömegekkel, melyek a dugattyúkat vezérlő görbületi pályák által hajttat- 60 nak; | jellemezve azáltal, hogy a görbületi pályának a compressios löket második felét vezérlő részei akként vannak kiképezve, hogy a hajló része,knek ezen pályarészek által megengedett 65 lassítása kisebb, mint ezen hajtó részeknek a compressionyomás által létesített lassítása. 2. Az 1. alatt igényelt gépnek egy foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, 70 hogy a görbületi pályának egyes részekből való összeállításánál az illesztési helyek a görbületi pályának a munkadugattyúk külső holtpontjainak megfelelő pontokon vannak elren- 75 dezve és liogy a görbületi pályának az illesztési helyekkel szomszédos részei oly körívek gyanánt vannak kiképezve,""melyek a keringő lendtömegek forgási középpontjából vagy egy, en- 80 nek közelében fekvő pontból vannak leírva. 1 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest.
