85826. lajstromszámú szabadalom • Görgős csapágy főképp mezei vasutikocsik számára
Megjelent 1931. évi julius hó 1-én. MAGTÁR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 85826. szám. — Ve/l. osztály. Görgős csapágy főkép mezei vasúti kocsik számára. Bandi on János üzemvezető mérnök Wien. A bejelentés napja 1922. évi junius hó 9-ike. Ausztriai elsőbbsége 1922. évi április hó 28-ika. Ismeretesek már oly görgős csapágyak, melyeknél a persely részei az egyébként használatos összekötő eszközök elkerülése céljából a tar lóke ngvel.be való behelyezé- 5 síiknél utóbbi által összeszorítlatnak. Ennek a lehetővé télelére a kengyelt meghatározón szelvényben kell kiképezni, hogy a fedelek leszoríttassanak. Ezáltal azonban az összekötő eszközökben elért megtakarí- 10 tás nagyrészt ismét veszendőbe megy. A találmány célja, hogy minden külön összekötő eszközök nélkül oly görgős csapágy létesíttessék, melynél az egy- vagy kétrészü perzselvén és a fedeleken kívül a 15 kengyel is kovácsvasból sajtolható. Ezt azáltal ér jük el, hogy a persely és a tartókengyel közé egy-egy a csapágyfedelek szárnyait körülzáró, a csapágyfedelek karimáihoz fekvő rugalmas keret van ik- 20 talva, melynek a középső részen üregesen fekvő harántlécei a kengyel nyomása alatt beliajlíItalnak és ezáltal a fedeleket a perselyhez szorítják. A találmány tárgya a csatolt rajzon pél- 25 dakép vett foganatosílási alakjában van feltüntetve és pedig az 1. ábra a csapágy nézete leemelt csapágyfedél mellett, a 2. ábra felülnézelc. a 30 3. ábra függőleges metszete és a 4. ábra a keret nézete. Az (1) tengelyen futnak a (2) görgők, melyeket a kovácsvasból sajtolt (3, 3’) csapágy csészék bői képezett kétrészű per- 35 selv zár körül. A csapágycsészék között foglalnak helyet a (4, 4) tömítések. Az ugyancsak kovács vasból sajtolt és karimáikkal a perselyt körülfogó (5, 5”) csapágy fedelek (6, 6’) szárnyakkal vannak el- 40 látva. Utóbbiak közölt foglal helyet a síma (7) kovácsvaskengyel. mely nem kerül közvetlenül érintkezésbe a persellyel, hanem egy-egy, a kengyel és a persely közé helyezőit és a csapágyfedelek szárnyait körülvevő négyzetalakú (8, 8 ) kerethez szorul. 45 A fedél karimákhoz fekvő keretek harántlécei, mely keretek a kengyel nyomását felviszik, a középső részen üregesen fekszenek, aminek következtében behajlanak. Az ennek folytán haránt irányban beálló meg- 50 rövidülés által a keretek a csapágyfedeleket karimáiknál szorosan a perselyhez nyomják, úgyhogy a csavarok, ékek stb. által való minden egyéb összekötés, valamint csavarmenetek, anyák és effélék fe- 55 leslegessé válnak. Természetes, hogy a találmánybeli kiképzés oly csapágyaknál is találhat alkalmazást, melyeknél görgők helyett csészék alkalmaztatnak. Ezen előnyökön kívül a találmánybeli 60 görgős csapágy még azzal az előnnyel is bír, hogy a kovácsvasból való görgők kivételével a tokrészek és a kengyel egyszerű alakja következtében hulladékdarabokból állítható elő. A perselynek kovácsvasból 65 való előállítása következtében a csapágyfedelek és a csapágycsészék futófelületei edzheLők, illetőleg az erősebben igénybevett felső csapágycsésze kopás után minden nagyobb költség nélkül kicserél- 70 belő. Szabadalmi igények: 1. Görgős csapágy főkép mezei vasúti kocsikhoz, jellemezve egy-egy az (5. 5’) csapágyfedelek (6, 6 ) szárnyait körül- 75 záró persely és a (7) tartókengyel közé helyezett, a csapágyfedelek karimáihoz fekvő rugalmas 8, 8) keret által, melynek a középső részen üregesen NY0MIV HÍ3AS
