85799. lajstromszámú szabadalom • Kétrészű járműveknek horogból és fülből álló kapcsolószerkezete a kocsirészben mozgékonyan ágyazott füllel
Megjelent 1931. évi július hó 1931-én. MAGYAR KIRÁLYI J|||HL SZABADALMI BÍRÓSÁG szabadalmi leírás 85799. SZÁM. — XX/a. OSZTÁLY. Kétrészű járműveknek horogból és fülből álló kapcsolószerkezete a kocsirészben mozgékonyan ágyazott füllel. C. D. Magii'us Aktiengesellschaft cég1 Ulm a/D. A bejelentés napja 1916. évi október hó 17-ike. Németországi elsőbbsége 1915. évi október hó 22-ike. Kétrcszű, horog és fül alkotta rugós kapcsolószerkezettel összekötött járóművek kocsirészei tudvalevően igen nehezen választhatók szét, ha a járómű egyenetlen 5 talajon a kapcsolási helyen behajlik. A szétválasztás megkönnyítésére szerkesztettek ez okból olyan berendezéseket, amelyek a kapcsolási helyen való behajlás folytán erősebben érvényesülő rugófeszültség 10 csökkentését, illetőleg teljes megszüntetését célozták. Ezt a kapcsolófülnek mozgékonyan való ágyazásával érték el, akként, hogy a kapcsolófül rendszerint rögzítve volt, azonban a kapcsolás oldása céljából 15 meg lehetett lazítani és a horog tengelyéhez képest harántirányú, vízszintes tengely körül el lehetett forgatni. Ebben a kivitelben azonban még mindig fordultak elő a kapcsolás oldását megnehezítő meg-20 szorulások. Ezeket ugyan már nem a kapcsol órugó működése okozta, hanem általában kedvezőtlen szerkesztésbeli viszonyokból származtak. A szóbanforgó találmány értelmében a 26 kapcsolószerkezet olyan kiképzésű, hogy részeinek oldása minden akadály nélkül könnyűszerrel végezhető. A találmány lényegét az teszi, hogy a mozgékony fülnek vízszintes forgástengelye középvonalával a 80 kapcsolóhorgon halad keresztül. A mellékelt rajz a kapcsolószerkezetnek egy kiviteli példáját szemlélteti. Az 1. ábra meiielállásbeli oldalnézet rögzített (a) kapcsolófüllel. A 2. ábra a fülnek és a hozzátartozó (b) 35 kocsivégnek felülnézete. A 3. ábra ismét oldalnézet a (b) kocsivégnek és az (a) fülnek metszetével; a kapcsolás itt behajlik s a fül meg van lazítva, hogy a (c) kapcsolóhorogból kiemeltessék. 40 Eltérően az eddig ismert elrendezéstől a kapcsolófül úgy van ágyazva, hogy (d) lengéstengelye középvonalával a (c) kapcsolóhorgon halad keresztül és pedig megközelítően vagy pontosan annak tengely- 45 vonalát metszve, amint az a rajzon látható. Ez a fül forgástengelyének legkedvezőbb ágyazása, mert a kapcsolószer'kezet részeinek mozgásai közben a károsan ható forgató nyomatékok elmaradnak. Ennél- 50 fogva semmiféle megszorulás sem következhetek be. A feltüntetett kiviteli példa szerint a kapcsolófülnek ezt az előnyös ágyazását úgy érjük el, hogy a fülnek két oldalán 55 (d) csapjai vannak, amelyeknek tengelyvonala, miként említettük, a (c) kapcsolóhorgon halad keresztül. A csapok a fület villásan befoglaló (b) kocsivégben, amely célszerűen kivehető (e) csapágyakkal van 60 felszerelve, forgathatóan vannak ágyazva. A kapcsolófül rögzítése tetszőleges módon történhetik, így pl. (f) kéziemelővel állítható (g) retesz segítségével, amely a kapcsolól'ülnck egy (h) kivágásában hatolhat be. 65 A (g) retesz egyúttal a fül lengőmozgásainak korlátozására is felhasználható, amint az a 3. ábrából kitetszik.
