85780. lajstromszámú szabadalom • Berendezés légabroncsok többrészű köpenye számára a köpenyrészek összekötésére a keréktalppal

— 2 — pecek útján vannak egymással összekötve. A kengyel két karjának kölcsönös távolsága előnyösen a (24) kengyel szélességének megfelelően választátik. 5 A külömböző köpenyrészek behelyezése a következő módon történik. Elős(zör is az egyes részeket egymás mán a talpba viszük be és azután egyidejűleg ezen részek mindegyike elé betoljuk 10 a reteszdarabot, amint ez a törzsszabadalom 1. és 2. ábrák jelzik, az alsó karimával a talp és köpenyrészek között. Ily módon az összes részeket helyezzük be, kikivéve az utolsót. Az egyes köpenyrészek 15 úgy vannak méretezve, hogy ezen részeknek meg nem feszített állapotban való egymás mellé sorakoztatásánál közös átmérőjük nagyobb, mint a kerékké. Az utolsó köpenyrész tehát nem helyezhető 20 be minden további nélkül kézzel a talpba és e célra az említett berendezést alkalmazzuk. A (18, 19) emelőkarok a talpnak az utolsó köpenyrészhez való helyébe helyeztetnek be és pedig, úgy hogy mint az 25 5. ábra mutatja, a szélesbített (21, 22) végek az utolsó reteszdarabok (32) alsó karimájának felhajlított (33) szárnyaira támaszkodnak. Ezután a (28) lemez (29) csapját a talp szelepnyílásaiban (2. ábra) 80 dugjuk és a (26) kengyelt függélyesre állítjuk, úgy hogy a kengyel szabad vége a (31, 31) pecekkel ép a (24) kengyellel szembejut. Ezáltal lehetővé válik, hogy a (25) kézi emelő vagy efféle végét ezen (31, 85 31) peckek között a (24) kengyelbe dugjuk. Meg kell jegyezni, hogy a (25) emelőn még egy (34) nyúlvány vagy bütyök (2. ábra) alkalmazható, hogy a (26) kengyel számára támaszpontot képezzünk. 40 A (25) emelő szabad végét ezután felfelé mozgatjuk és ezáltal a (24) kengyel másik vége és vele együtt a (20) csap is leszoríttatik. Ezáltal a (18, 19) emelőkarok erélyesen széjjelszoríttatnak és 45 ezen nyomást a szélesbített (21, 22) végek a köpenyrészekre viszik át, ami által a már a talpban levő összes részek benyomatnak, a kerület irányában eltolatnak és összeszoríttatnak. Ezt mindaddig foly-50 tatjuk, míg sikerül az 5. és 6. ábrákon feltüntetett betétdarabot kézzel a talpba bevinni. Ezen betétdarab, pl. kör- vagy egyéb keresztmetszetű (35) rúdból áll, mely a kerékkerület szerint van meg'haj-55 lítva és oly hosszúsággal bír, mely legalább is a még behelyezendő köpeny részének felel meg. A betétdarab kényelmes he- és kivezetésére a két szélső végen (36) és (37) szárnyak vannak megerősítve, pl. felszegecselve és (38) bütyökkel vannak 60 ellátva. Miután ezen betétdarab a legutoljára behelyezett köpenyrészek végső felületei között a talp egyik oldalán lett alkalmazva, a (18, 19) emelőkarok és a többi 65 részek eltávolíthatók.Erre a legutolsó részt kézzel behelyezhetjük, végül a (35) betétdarabot is eltávilíthatjuk. Az abroncs beszorításánál fellépő feszültségnél fogva a köpenyrészek kissé visszanyomulnak és 70 ilykép az utolsó köpenyrésszel jól bezáródnak. A 7. ábrán feltüntetett másik foganatosítási alak szerint az utolsó köpenyrész behelyezésére való berendezés a (40) nyo- 75 módarabból áll, melynek villaszerű végei között a (18, 19) karoknak (1. ábra) megfelelően alakított (41, 42) emelőkarok egyegy (43) csap körül elforgathatok. A (40) nyomódarab közepén furat van a (44) csa- 80 varos csap számára. Ezen csavaros csap egyik végén, mint kézi fogó szolgáló (45) gomb van alkalmazva, míg a másik vége, melyet a talp szelepnyílásán dugunk át, csavarmenetekkel van ellátva. A csavaros 85 csapnak csavarmenetekkel el nem látott része a (45) gomb alatt vastagítható, úgy hogy (46) nyakrész képeztetik, mely a (40) nyomódarab felső oldalához hozzáfekszik, a uyomódarab maga pedig a (47) 90 gyűrűs korongra támaszkodik, melyet a (48) pecek tart meg helyzetében. A (46) nyakrész és a csap vége között levő, csavarmenetekkel ellátott rész hossza úgy ' van választva, hogyha a (40) nyomódarab 95 a legfelső helyzetben van, melyben a (41, 42) karok a legszélső köpenyrészek két mellső oldalát még meg nem feszített állapotban érintik, ezen rész elegendő távolságra nyúlik a talpon át, hogy a (49) KXJ csavaranyát felcsavarolni lehessen. Az utolsó köpenyrész behelyezéséhez a berendezést az utolsó köpenyrész terébe visszük és pedig úgy, hogy a (44) csapot csavaros végével a talp szelepnyílásába 105 dugjuk, a (41, 42) karok pedig a két legszélső köpenyrész mellső oldalaihoz támaszkodnak. A (49) csavaranyát ezután a (44) csavaros csapon meghúzzuk. Emellett ajánlatos a talp alsó oldala és ezen no csavaranya közé, pl. bőrből vagy efféle anyagból való alátétkorongot alkalmazni, hogy a csavaranyának a csappal való egyidejű elforgása lehetőleg megakadályoztassék. Ha a (45) kézi fogót elforgat- HE juk, akkor a csavaros csap a (49) csavar-