85702. lajstromszámú szabadalom • Vasutikocsi-kapcsoló

— 3 — sére vonatkozólag megjegyzendő, hogy (u) magassága (1. ábra) a kengyel (v) belső nyílásával kb. egyenlő nagyra méretezhető, míg kampós vége felül és alul ki-5 sebbne van szabva. A 14. ábra (D) vonala mentén fektetett metszetből a két liorog és kengyel egymáshoz képest elfoglalt helyzete látható egyenlő magasságban levő kapesolórószek esetében (15. ábra). 10 Ha aizonban az egyik kocsi üres a másik pedig meg van terhelve, vagy pedig ha terhelésük egyenlőtlen, a két kapcsolórósz különböző magasságban helyezkedik el (16. ábra) és a kengyelszárak a horgok le-15 csökkentett (z) részeibe kerülnek, anélkül, hogy a kapcsolórészek függélyes irányú erőhatást gyakorolnának egymásra (17. ábra). A 20. ábrán egy vasúti kocsi alváza van 20 vázlatosan feltüntetve. A nyomóerőket az ütközők rugói, a húzóerőket pedig a (27) horogban végződő, középen (10-nél) rugalmasan összekötött (9) vonórudak veszik fel. 25 A találmány szerinti, elsősorban leírt átmeneti típusát a 19. ábrán látjuk egy kocsivázon alkalmazva. A íőöntvény (3) nyúlványa a (9) vonórúddal és (2) oldalrészei az ütközők (5) csapjaival vannak 30 összekötve. Régi típusú kapcsolóval felszerelt kocsi tehát a (6) tányérokat érinti (21. ábra). A találmány szerinti kapcsolóval ellátott kocsihoz az eddigi kapcsolók láncát 35 a íőöntvényen csavarokkal megerősített (29) horoghoz lehet kapcsolni. A (29) horog mozdulatlan, szilárd helyzetét a rajta kiképzett (28) horony (5. ábra) és a íőöntvény megfelelő, ebbe a horonyba illeszkedő 40 léce biztosítja. Ezek a horgok azért vannak levehetően kiképezve, mert a találmány szerinti kapcsolásnál nem nyernek alkalmazást és így az öntvényről levehetők, ha az egész kocsipark már átszerelte-Í5 tett az új kapcsolóra. A 18. ábrán baloldalt a találmány tárgyát képező kapcsoló látható egy kocsivázra felszerelve; az ütközők pedig régi tipusii kocsival való csatlakozásra meg-50 hagyattak. Jobboldalt végül a kocsi váz teljesen új képe látható ütközők nélkül. Szabadalmi igények: 1. Vasúti kocsikapcsoló, jellemezve a kocsivázon, hosszirányban rugalmasan eltolható öntvényen kiképezett horoggal, 55 amely a másik kocsikapcsoló öntvényén elrendezett, rugónyomással szemben elfordítható kengyelbe kapaszkodik, továbbá a kapcsoló öntvényén rugóhatás alatt elforgathatóain ágya- 60 zott kengyellel, amely a másik kocsikapcsolón kiképzett horog részére szolgál. 2. Az 1. pontban igényelt kocsikapcsoló kiviteli alakja, jellemezve a kapcsoló 65 öntvényén, hosszirányban eltolható két végén kézifogantyúval ellátott szalagon kiképzett csappal a kapcsoló kengyelnek a horogból való kiiktatására, illetve kilendített, hatástalan helyzetben 70 való tartására. 3. Az 1. és 2. igényben védett kocsikapcsoló kiviteli alakja, jellemezve a kapcsoló kengyelének kilendít ésére, ill. beállítására szolgáló szervet elreteszelő, 75 ill. felszabadító kilincs által, amely a beállító szerv alatt fekvő rúdon van kiképezve, mely utóbbi a rajta kiképzett fogantyúkkal fordítható a kilincs reteszelő és felszabadító helyzetének meg- 80 felelően. 4. Az 1. és 2. pontban igényelt kocsikapcsoló kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a kapcsolóhorog magassága a kengyel mellső nyílásával kb. egyenlő 85 nagyra méretezendő, míg kampós fejrésze felül és alul oly mértékben csökkentendő, hogy a két kapcsolóiéi kengyele a megterhelt és üres kocsik közötti maga sságkülönbözet esetén ezekbe 90 a lemetszett részekbe kerülhet. 5. Az 1—4. pontban igényelt kocsikapcsoló elhelyezési módja a vasúti kocsik alvázán, azáltal jellemezve, hogy a kapcsoló testén jobb- és balodalt egy-egy 95 nyúlvány van kiképezve, amelyekkel a kapcsoló teste az ütközők rugalmasan ágyazott tartótengelyére van erősítve, míg hátsó nyúlványa a kocsi vonórúdjához van kötve. 100 G. Az 1—4. pontban igényelt kocsikapcsoló elhelyezési módja a vasúti kocsik alvázán, azáltal jellemezve, hogy a kapcsoló teste a kocsi hossza mentén rugóhatással szemben elmozdítható két párhuza- io5 mos rúdhoz van erősítve, hátsó nyúlványa pedig a kocsiváz vonórúdjálioz csatlakozik. 5 rajzlap melléklettel. I'allas nyomda, Budapest.