85682. lajstromszámú szabadalom • Vezérmű kétütemű járművek számára

— 4 — egykarú (19) emelő által van helyettesítve, amelyre a két (8, 17) rúd hat. A 6. ábrán feltüntetett foganatosítási alaknál a (11) csigaemelő ismét szögalak-5 ban van kiképezve és (10) csuklója egyenes vonalalakú (15) kikapcsolóemelőn van ágyazva, mely a (16) csukló körül a tokon kilendíthető. Ezen (15) kikapcsolóemelő (17) összekötő rúdja a (20) kar segítségéit) vei alsó végén van vezetve és a (21) csigát tartja, amellyel a (6) segédtengelynek a (7) kikapcsoló forgattyút pótló (22) tológörbületén halad és pedig a (23) rugó által hozzászorítva. A hatás itt ugyanaz, mint 15 az előbbeni példánál. Hasonló módon hat a 7. ábrán feltüntetett foganatosítási példánál a (22) tológörbület a (17) összekötő rúdra és ez befolyásolja a (24) gördítő padot, amelyen a 20 gördítő emelőgép kiképezett (11) szelepemelő oly módon működik, hogy a hatálytalanná teendő excenteremelkedéseknél a (24) gördítő pad oly mély helyzetben van, hogy a szelep nem emeltetik meg. 25 A 8. ábra mutatja, mikép lehet az új találmányt tológörbületes vezérművel stb. keresztülvinni. A (csak egyszerűsbítve jelzett) (25) ingás-szabályozó itt a (26) szögemelőre hat, mely a (27) rövid rúddal a (6) 30 kikapcsolótengely (7) excenterének (28) excenterrúdjára hat. Az (1) vezérlőtengely (3) főexcentere, (8) excenterrúdja és a (29) összekötő rúd segítségével a rövid (27) összekötő rúdra hat. A (13) szelep 35 megemelésére a (11) tológörbületes emelő szolgál, amelyen a (30) karral vezetett és a (9) szelepemelő rúddal mozgatott (31) csiga halad és a szelepemeléseket eszközli. A (9) emelőrúd alsó végén a (32) kar 40 útján vezetve van és a (33) csigával a (3) főexcenter (34) tológörbületében halad, a (35) rugó által hozzászorítva. A hatás itt az, hogy a (6) kikapcsoló tengely a (8) excenterrudat és vele együtt 45 a (34) tológörbületet minden második körülForgásnál oly helyzetbe hozza, amelyben a (13) szelepre emelő mozgás már nem vitetik át, anélkül, hogy közben a (25) szabályozó hatása befolyásoltatnék. 50 A 9. és 10. ábrákon feltüntetett foganatosítási alaknál mindkét hengeroldal számára együtt csak egy excenter kerül alkalmazásra. A kétszeres fordulatszámmal körülforgó (1) vezértengelyen alkalmazott 55 (2) tengelyszabályozó a (3) excentert a szükséges töltésváltozások értelmében elállítja és ezen excenter a (36) vezérlő tengelyt a (37) forgattyúkar segítségével ideoda lengeti. Ezen (36) vezérlő tengely (38) vezérlő görbületekkel van ellátva, ame- 60 lyekkel a (13) szelepek (39) csigáira nyomást gyakorol és azokat ezáltal váltakozva emeli. A hatálytalanná teendő excenteremelkedések kikapcsolása itt a (36) vezérlő tengelyen lazán elforgatható, de 65 hosszeltolódás ellen biztosított (40) görbületi korong által eszközöltetik, mely a (4, 5) fogaskerékpár által az (1) vezérlő tengelytől a géptengellyel azonos sebességgel hajtatik és az egy hasítékába be- 70 nyúló, helytálló (41) csap útján önmagát és ezáltal a (36) vezérlő tengelyt a gép ütemében úgy tolja ide-oda, hogy a hatálytalanná teendő excenteremelkedések alatt a (38) vezérlő görbületek (mint a 75 rajz alsó részében ábrázolva van) a (39) szelepcsigák mellett elcsappannak és ilykép a szelepet nyittatlanul hagyják. A találmánynak fekvő gépeknél való alkalmazásához a 12—17. ábrák fogana- gg tosítási példát mutatnak. A kétszeres forgásszámmal forgó (1) vezérlő tengely a (2) tengelyszabályozót tartja, mely mereven van két egyenlő irányú (3) főexcenterrel összekötve, melyeket az (1) tengely- 85 hez képest szabályozóan elforgat. A hatálytalanná teendő excenteremelkedések kikapcsolására ismét egy, a gépfordulatszámmal haladó (22) tológörbület van elrendezve, amelyen a (21) csiga halad (15. 90 ábra); ez a (42) szögemelőben halad, mely a (43) csuklóban az ágyazó karon kileng és a (44) tolórád útján a (46) kikapcsoló tengely (45) forgattyújára hat, úgyhogy az a gép ütemében ide-oda lengetik. 95 A (3) főexcenterek excenterrúdjai (8) excenterkengyelek alakjára vannak rövidítve (13. ábra) és a (47) lengő emelőkre hatnak, amelyektől a mozgás a (9) összekötő rudak útján a (11) szelepemelőkre IQO vezettetik tovább. A (46) kikapcsoló tengely által való befolyásolásra a (47) szelepemelők (48, 48') excentereken vannak ágyazva, melyek (49, 49') karok útján az (50, 50') emelők által úgy lengetnek ide- 105 oda, hogy a szelepemelők lengési középpontjai váltakozva a szelepemelő emelkedésének hatályosítására és hatálytalanítására helyeztetnek át. A (2) szabályozó behatásához továbbá a no (48) excenterek a szabályozó által elállított (52) szabályozó tengely (51) excenterein vannak ágyazva. Ezen tengelyre a szabályozó felékelt (53) korongok útján az (54, 55, 56) emelőművel hat, mely egy 115 planétahajtómű (57) tokjához csatlakozik. Az egyik (59) fölverek mereven van a (3) főexcenterekkel összekötve, a másik (60)