85593. lajstromszámú szabadalom • Kukorica vetőgép

Megjelent 1984. évi április hó 16-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIR0SÁ6 SZABADALMI LEÍRÁS 85593. SZÁM. — X/a. OSZTÁLY. Kukoricavetőgép. Griin Jakab földműves Vértes-Acsa. A bejelentés napja 1922. évi december hó 16-ika. A kézzel való kukorioavetésnek hátránya, hogy sok munkát igényel, sokáig tart és amellett nem történik szabályos sorokbán. Az eddig forgalomban levő vetőgé-5 pek, melyek segélyével a kukoricavetést végzik, oly drágák, hogy azok különösen kisgazdák által nem szerezhetők be és ennek dacára nem végzik a kukoricavetést oly szabályosan, mint jelen találmány 10 tárgya. Mindezen hátrányokat kiküszöböli a jelen találmány tárgya, mely a kukoricavetést automatikusan egyenletes sorókban végzi, könnyen előállítható és tekintettel 15 arra, hogy legnagyobb részben faalkatrészekből áll, oly olcsó, hogy kisebb gazdaságok által is beszerezhető. A találmány egy kiviteli példáját tünteti fel a mellékelt rajz és pedig: 20 1. ábra oldalnézetben, a 2. ábra felülnézetben, míg a 3., 4. és 5. ábra az adagoló kerék oldal és homlöknézeteit mutatja. A két (a) hátsó kerék széles hengerszerű !5 talppal bír, hogy a rajtalevő szerkezet és az azon álló ember súlyától a felszántott földbe bele ne süllyedjen, másrészt, hogy az elvetett kukoricaszemek felett a földet elsimítsa. A két (a) kereket összekötő (b) 50 tengely és a két kisebb (c) kerekeket öszszekötő (d) tengely az (e) gerendellyel van összekötve, mely elől az (f) forgózsámolyon fekszik fel. E forgózsámoly körül az első tengely a (g) irányító rudak segély é-J5 vei elforgatható. A (g) irányító rudak a (d) tengellyel egy kardanszerűen kiképzett (h) csuklóval vannak összekötve, hogy a (g) rudak minden irányban elfordíthatók legyenek. A (b) hátsó tengely két csapját 10 körülvevő (h) csapágyakon és a gerendelyen nyugszik a kocsiszerkezet alsó (i) kerete, melynek sarkain négy (k) oszlop emelkedik ki és felső végei szintén egy (1) kerettel vannak összekötve. A kocsi hosszirányában a (k) oszlopokra 45. mindkét oldalt két-két (ml, m2) tartóléc van felerősítve, melyeken levő (nl, n2) csapágyakban (ol) és (o2) tengelyek vannak ágyazva. Az (o2) tengelyre két (p) adagoló kerék van felékelve, melyek a két 50 alattuk levő hosszirányú (sl) vályúkba nyúlnak. Az (sl) vályúkba az (s) töltögaraton keresztül jut a kukorica. A (p) adagoló kerék, mint a 3., 4. és 5. ábrákból látható kerületének egyik felén hatszögűre 55. van levágva, úgy hogy a levágások végén az (1) orrok megmaradnak. Az orrokat és a levágás oldalát a (2) illetőleg (3) lemezek veszik körül és pedig úgy, hogy a (2) lemez és az (1) orrok által alkotott 60-kanálszerű űrben csak 3 szem kukorica férjen el. Mihelyt több kukoricaszem jut a mélyedésbe, az forgás köziben a kerék másik felén kiképzett hat (4) kivágáson át a tartányba visszapereg. A vájatban ma- 65 radó 3 szem pedig a két (u) csatornába UOI.UUIK, melyből a két vetőtorokba jut, mely a felszántott földbe nyúlik; és a szemeket elveti. A (p) adagoló kerék és a (tl, 12, t3) fogaskerekek méretei úgy vannak 70 megválasztva, hogy az elvetett szemek egymástól való szükséges távolsága meglegyen. Az adagolókereket burkoló (2, 3) lemez egy darabból képezhető ki. A vetőgép még ezenkívül a (w) sorvo- 75 nalozókkal van ellátva, melyek azt a célt szolgálják, hogy a kocsit úgy kormányozva, hogy az egyik (w) vonalozó egy előbb húzott vonal felett haladjon, az újonnan elvetett két sor a vonallal és így 80