85585. lajstromszámú szabadalom • Áttételi és kapcsoló készülék
Megjelent 1934. évi április hó 16-áii. ' MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 85585. SZÁM. — Ar e/1. OSZTÁLY. Áttételi és kapcsoló készülék. Gee William Jolin mérnök London. A bejelentés napja 1918. évi február hó 20-ika. Jelen találmány újításait képezi egy olyan, változtatható áttevésű hajtóműnek, amelynél a berendezés hajtott elemének sebessége kényszermozgásúlag szabályozódik és amely mindéin sebességre beállítható zérus és azon legnagyobb sebesség között, amelyre a hajtott és a hajtó elem közti áttételi viszony szánva van. E célból a hajtóműnek úgy hajtó, mint 10 pedig hajtott eleme rézsútos vagy ékszerű gördülőfelülettel bíró fogakkal van ellátva. A hajtott eleim sebességét olykép szabályozzuk, hogy a rézsútos felületeket egy bizonyos mérvben csúszni hagyjuk egymá-15 son vagy pedig, hogy a csúszás révén keletkező elmaradást megakadályozzuk, amely célból a hajtómű egyik elemén a fogak csúszható!ag vannak elrendezve. Ha tökéletes vagyis szabad csúszást teszünk le-20 hetővé, akkor a teherrel szemben nem áll be hajtóhatás, ha ellenben egyáltalán nem engedünk csúszást, akkor teljes sebességű meghajtás történik. A közbenső sebességi fokokat úgy nyerjük, hogy a csú-25 szásnak, illetve siklásnak egy megfelelő mérvét engedjük meg. Mikor a mozgatható éknek behatása befejeződött, akkor az ék alkalmas szerkezeti elemek révén visszakerül rendes állá-30 sába, amelyben új behatásra készen áll. A rajzok a találmány szerinti hajtómű kiviteli példáját tüntetik fel. 1. ábra a hajtómű hosszmetszete. 2. ábra keresztmetszet az 1. ábra a—b 35 vonala szerint. 3. ábra keresztmetszet az í. ábra c—d vonala szerint. 4. ábra a szabályozás működésmódját szemléltető vázlat. 5. ábra egy fogazott tolóka részletének 40 keresztmetszete. 6. ábra azon vezeték vázlata, amely a nyomótagokat kezdeti állásukba vezeti vissza. A hajtómű két elemből áll és pedig az 45 (A) tengelyre erősített hajtó és a (B) tengelyre erősített hajtott elemből, Az erő (A) felől érkezik és (B) felé végzi a munkát. A hajtott elem leírásán kezdve megjegyeztetik, hogy az egy (C) üreges hen- 50 gerből áll, amelynek belső fölén (D) csiga van kiképezve. A megrajzolt csigának lapos menetei vannak és pedig háromjáratú, Va" emelkedésű menet. A csigás henger a karimával és aggyal ellátott (E) lemezen 55 van, amely szilárdan van ráékelve a hajtott (B) tengelyre. A hajtóelem egy hengeralakú (F) hüvelyből áll, amelynek kisebb átmérője van, mint a hajtott elem hengeréinek és forgathatólag van- ez utóbbi- 60 ban elrendezve. A hüvely az (A) tengelyre van ráékelve. A hajtó elem hüvelye kerületén egyenlő osztótávolságban fecskefark alakú hornyokkal van ellátva, amikben a fogazott (G) szervek eltolhatók. Ezen (G) 65 tólókák fogai lényegileg egy orsómenet kivágásai, amely menet beleillik a hajtott eleim hengerének belsején levő anyamenetekbe, illetve csigamenetekbe. A hajtó elem tengelye a hajtott elem, len- 70 gelyéhez képest excentrikusan van elrendezve, úgy, hogy a hüvely a fogazott tólókák útján egy oldalt belekapaszkodik a hajtott henger belsején levő csigába, míg a szembeneső oldalon a fogak a csigán kí- 75 vül esnek. A fogazott tólókák egyik végén és pedig, amelyik a hajtott henger nyitott végének
