85584. lajstromszámú szabadalom • Surlódó kapcsolás

Megjelent 1934. évi április hó 16-áii. ' MAGYAR KIRÁLYI jKEBHL SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 85584. SZÁM. — Ve/l. OSZTÁLY. Súrlódó kapcsolás. Giílin Harrie Matson gyáros Jamaica Plain (É. A. E. Á .). A bejelentés napja 1920. évi szeptember hó 11-ike. A találmány olyan kapcsolásokra vonatkozik, amelyek hajtótengelynek hajtott tengellyel vagy koronggal való összekötésére alkalmasak, miáltal a tengely 5 vagy korong akár a hajtótengellyel együtt, akár pedig attól függetlenül forgatható. ' A találmány egyik célja olyan kapcsolás létesítése, amelynek alkatrészei sima 10 külső felülettel bíró tokba vannak bezárva. A találmány értelmében továbbá a kapcsolást működtető csüklórudak vagy emeltyűk tökéletesen függetlenek a be,5 rendezés kikapcsolt állapotában a kapcsolás minden forgó részétől, minek folytán az olajnak a bemerülő működő emeltyűk által okozott rázása nem fogyaszt erőt. 10 A találmány értelmében továbbá a kapcsolást működtető szerkezet olyan módon van kiképezve ós elrendezve, hogy a működtető emeltyűre gyakorolt, aránylag kis erő jelentékeny nyomást fejt ki a 15 kapcsoló lemezekre, oly célból, hogy azokat hatásos kapcsolt helyzetben mrt&k A találmány azonkívül olyan berendezésre is vonatkozik, amelynek segélyével a szerkezet különböző részeinek csapágyai 0 kenhetők. A mellékelt rajzokon az 1. ábra a találmány elvei szerint szerkesztett kapcsolást oldalnézetben, részben metszetben mutatja, a 5 2. ábra az 1. ábrának megfelelő végnézet, a 3. ábra. keresztmetszet az 1. ábra 3—3 vonala szerint, a 4. ábra keresztmetszet az 1. ábra 4—4 vonala mentén, végül atz 40 5. ábra a tok végfalának részletét és az olajvezetékeket tünteti fel. A rajzokon (10) jelzi a hajtótengelyt és (11) a hajtott tengelyt, amely a kapcsolás útján forgatható: a kapcsoláshoz tartozó 45 tok a hengeres (12) részből és a (13) végfalból áll, amelynek (14) agyában a (11) hajtott tengely be van ékelve. A (14) agy belsejében központosán elrendezett (15) hüvely csapágyat alkot, amelyben a (10) 50 hajtótengely vége van ágyazva, mimellett a hajtó és hajtott tengelyek egymással tengelyirányban egy vonalban vannak. A hengeres (12) rész belső fala (16) ékekkel van ellátva, amelyekkel csúsztat- 55 hatóan kapcsolódnak a (17, 17a) és (17b) kapes)ló lemezek. A (17) kapcsoló lemez a tok (16) ékeivel való kapcsolódás pontján kiszélesbített, hasított (18) támaszfelü'.etekkel van kiké- 60 pezve. A (17b) kapcsoló lemez a kapcsolás beiktatott állapotában a (13) végfal (19) belső felületéhez szorítható. Minthogy a (17b) kapcsoló lemez a tokon a (13) vég- 65 falhoz képest való forgás ellen rögzítve van, a (17b) kapcsoló lemez és a tok (13) végfala között kopás nem léphet fel. A (20) kapcsolás elem, amelynek központosán elrendezett (21) aggyal kiképe- 70 zett gyűrűs karimájú, van, a (10) ha}Lótengelyen úgy van megerősítve, hogy azzal együtt forog, míg a karimának egymással ellenkezően elrendezett kapcsoló felületei vannak. A (21) agy a (21a) ék- 75 horonnyal van ellátva, amelyben a (22) ék van megerősítve. A (23) kapcsoló le-