85583. lajstromszámú szabadalom • Vezető és futókerék forgógépek vízturbinák gőz vagy gázturbinák illetőleg centrifugálszivattyúk vagy turbokompresszorok számára

— 2 — ban a normális Francis-turbinához hasonló (Rl) lapáttárba jut. Az említett lapátmentes (Ro) terelőkeréktér létesítését azáltal érjük el, hogy az (ao), ill. (a) te-5 relőkerék-lapátvégek alig vagy egyáltalán nem nyúlnak túl a terelőkerék-talpazaton, ill. a szívócsőkarimán. A 2. ábrabeli alaprajzból a Fink-féle forgólapátokkal ellátott terelőkészülék látható. 10 A 3. ábra értelmében egy Fink-féle forgólapátokkal ellátott terelőkerék az említett szabadalmi leírásból ismeretes ikerfutókerékkel úgy van egyesítve, hogy a munkaközegnek a futókerékbe való emlí-15 tett kényszermentes belépése az (1, 2) és (3) nyilak értelmében mehet végbe. E célból az (ao), ill. (a) terelőkerék-lapátvégek szintén csak az (Ro) terelőlapáttérig érnek. 20 A 4. és 5. ábrán végül Fink-féle forgólapátokkal ellátott terelőkeréknek olyan íutókeréktípusokkal való egyesítése látható, melyek vagy egy [4. ábra (R2)] vagy két [5. ábra (R2) és (R3)] axiális lapáttér-25 rel bírnak. A terelő- és futókerék ilyen elrendezésénél a munkaközeg a (2), ill. (2) és (3) nyilak irányában áramlik az (S2) lapátokkal ellátott futókerókbe, mimellett it-30 ten is a lapátmentes (Ro) terelőkeréktér révén érjük el a kényszermentes beáramlást. Ami a lapátrés [1., 3., 4. és 5. ábra, (Ro)] alakítását illeti, ez nincs korlátozásnak 35 alávetve. így pl. az 1., 4. ós 5. ábrabeli szakgatottan jelzett alakkal bírnak, melyhez az 1. ábrán ugyancsak szakgatottan van a megfelelő (E) futókerókhatárolás feltüntetve. Fink-féle forgólapátokkal 40 bíró terelőkészülék helyett helytálló terelőlapátokkal bíró készülék is használható. Mindenesetre azonban a terelölapátvégeknek [1., 3., 4. és 5. ábrán az (ao) ill. (a) terelőkerék-kilépési élek] távolsága a 45 futókeréktengely középvonalától azáltal van megszabva, hogy e távolságnak akkorának vagy nagyobbnak kell lennie, mint azon kör félátmérője [1. 3., 4. és 5. ábrán (B2)], mely a futókerék belépési 50 éleknek a futókeréktengelytől legtávolabb fekvő végein át fektethető. Ezen okból a K. 6100. szabadalmi leírásban ismertetett terelőlapátok homlokélei elvesztik különös jelentőségüket, mert a víz már nem ára-55 molbat azok mentén a futókerókbe. Kívánatos lehet tehát konstruktív okokból, hogy a terelőkerék-kilépési éleknek a futókerékterigely közepétől való távolságát a megengedett g minimumon túl növeljük, mint ez a feltüntetett foganatosítási 60 példáknál a szakgatott (a, a) terelőkerékkilépési élek által van jelezve. Ha a terelőlapátvégek és a turbinatengely közti távolság a fentemlített kör sugarához képest igen nagy, akkor mindin- 65 kább eltűnik a terelölapátok irányító befolyása úgy, hogy ezek végül nem gyakorolnak észrevehető hatást a módosalt áramlási fo'yamatra s ennek, folytán fölöslegessé válnak. 70 Az ilyen terelő!apát-nélküli turbinánál ugyan a munkaközeg viskozitása és a falsurlódás okozta mellékáramlások folytán fognak a hatásfokot csökkentő örvény veszteségek fellépni, bizonyos esetekben azon 75 ban a turbina olcsóbb előállítása ellensúlyozza a kisebb hatásfokot. Rogy a sur'óJási ellenállásokat még tovább csökkentsük és ez eddig elért spv.ifikus forgásszámokat lényegesen mégha- 80 ladhassuk, a K. 6100. szabadalmi leírásban oly futókerék van vóuelem alá helyezve, melynél a futókeréklapátok különös megkurtítása révén a- nedvesített lapátfelületnek a lehetőség határáig menő csökken- 85 tése éretett el. Az említett leírásból kitűnik, hogy e c-elból nem csak az szükséges, hogy a lapátosztás nagyobb legyen, mint a kifejtett lapáthossz, hanem a futókerékkilépési szögek is három dimenziójú szem- 90 pontokból állapitandók meg. Ennek folytán a futókerék-kilépési szögek egyébként azonos viszonyok mellett a lapáthossz csökkenésével szintén kisebbednek. A jelen leírásban ismertetett, Fink-féle 95 forgólapátokkal bíró terelőkészüléknek a K. 6100. szabadalmi leírásban ismertetett, szárny szerű lapátokkal bíró futókerékkel való kombinációja egyesíti azon előnyöket, melyek a K. 6100. bejelentésben ismer- 100 tetett terelőlapátokkal szemben a Finkféle terelőlapátok alkalmazásakor lépnek fel, azon hatásokkal, melyek a futókerék említett szárnyalakja által érhetők el. Ennek folytán a súrlódási veszteség lényeges 105 csökkentése érhető el iigy, hogy a munkaközegnek a futókeréktengely közelében való rosszabb vezetésének hátránya még akkor sem jön tekintetbe, ha a kisebb lapáthossz s a Fink-féle lapátok könnyű 110 előállítása ós könnyű elfordíthatósága által biztosított gyakorlati előnyöktől el is tekintenénk. A leírt terelőkészüléknek a K. 6100. a leírásban védett futókerékalakokkal kapcsolatban való alkalmazása 115 sem a munkaközegnek, sem az áramlási