85458. lajstromszámú szabadalom • Erőjármű

— 5 — (29) lapjából kiálló (30) karima felfekvő lapja gyanánt szolgál, amidőn azonban a két (25, 30) karima között lehetőleg súrlódás mentes (31) csapágy van be-5 iktatva. 10. Az 1. és 6. igényben védett jármű kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy az előtét (22) tartója párhuzamos (22, 27) lapokkal van összetéve, amelyek közül 10 az egyik (22)-vel jelöltnek (23) karimája van, amely a teherkerék helytálló (10) tengelyével ékes összeköttetésben áll, hogy a teherkerék eképen a (22) lemez útján mozgathatóan megtámaszthassák 15 és e lemez által a (10) póttengely hordja. 11. Az 1., 6. és 10. igényben védett erő jármű kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy az előtéttartó a (27) lapjainak egyike, kifelé álló (28) karimával van ellátva, 20 amely a (21) tengelykerék agy hosszabbítását zárja körül és eképen e fogaskerék csapágya gyanánt szolgál, hogy e (21) fogaskerék a (28) karima és a (27) és a (22) lemezek közvetítésével a (4) 25 mozgékony tengelyt is szabad végén a (10) szilárd tengely hordja. 12. Az 1., 6. és 11. igényben védett erőjármű kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy az előtét a (27) tartólapjának (28) kari-30 mája, amely egyrészt a (21) fogaskerék agya gyanánt szolgál, másrészt még a (34) csapágyat is hordja, amelyen a (17) teherkerék egy (33) karimája csúszik, hogy a teherkerék a két homlokoldalon 35 mozgékony módon tartassák a (10) helytálló tengellyel összekötött részek által. 13. Az 1. és 4. igényben védett erőjármű kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a tulajdonképeni (4) tengely tokja gya- 40 nánt kiképezendő helytálló (10) tengely, egységesen egy féktárcsa (12) karimája gyanánt van kiképezve és hogy a forgással szemben biztosított (22) tárcsa, amely a (20) közbenső előtétet hordja, a 45 féktárcsa (13) karimáján ékkötéssel van megerősítve. 14. Az 1. igényben védett erőjármű kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a gép (40) főtengelye a (9) differenciális elő- 50 téttel a (39) csigakerékkel van összekötve, amely a (40) tengelyen üreges tengely módjára lazán nyugszik, (41) végénél azonban egy kapcsolás egyik fele gyanánt van kiképezve, amelynek 55 másik fele, csúszó forgással szemben biztosított kapcsolatban van a (40) főtengellyel, hogy e másik (42) fél eltolásával a (39) íirős csiga felé, differenciális előtét a (40) géptengelyről hajtassák, 60 míg a (42) kapcsoló fél kiiktatásakor a (40) géptengely elfordulhat anélkül, hogy ez a forgás a differenciális előtétre átvitetne. 15. Az 1. és 14. igényben védett erőjármű 65 kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a (42) kapcsoló fél, amely a (43) záró emeltyűvel ki- vagy bekapcsolt helyzetben rögzíthető, az egyik végén (45) alzattal van összekötve a (46) univerzális 70 kapcsoló felvételére, hogy még ha a jármű áll is az univerzális kapcsolatnak az alzatba való beiktatásával a gép bármely más munkagépet hajthat. 2 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest. 85469