85428. lajstromszámú szabadalom • Tömítő szelence

Megjelent 1934. évi április lió 16-án. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 85428. SZÁM. — Ve/l. OSZTÁLY. Tömítő szelence. Jabs Asmus mérnök Zürich. A bejelentés napja. 1922. évi február hó 20-ika. Svájci elsőbbsége 1921. évi március hó 18-ika. A találmány tárgya tömítő szelence tengelyekhez, csapokhoz és más hasonló géprészekhez. Azok a tömítő szelencék, amelyeknél a tömítendő alkatrészt központos tömítő gyűrűk veszik körül és ezek több, rugóerő segélyével összetartott ívből állanak, tudvalevőleg azzal a hátránnyal járnak, hogy a tömítendő alkatrész nagymérvű ki -terjedésénél az utóbbi a tömítőgyűrűk révén megsérül vagy pedig a tömítő gyűrűk pusztulnak el. Nagy átmérők esetén továbbá a gyűrűk önsúlya oly nagy, hogy azon a helyen, ahol a tömítendő alkatrészen felfekszenek, ez utóbbi elkopik vagy pedig a gyűrűk kopnak ki a tömítési helyen ós közöttük túl nagy szabad köz keletkezik. Ezenkívül külön támasztó rugókra van szükség, amelyek a gyűrűs íveket a tömítendő alkatrészhez képest központosán megtartják, hogy üzembe helyezésnél vagy a gépnek csak részleges megterhelésénél a tömítendő alkatrész és a tömítő gyűrűk között levő szabad köz egyenlőtlen elosztása folytán tömítési veszteségek fel ne lépjenek. Ezeket a hátrányokat oly módon igyekeztek megszüntetni, hogy a tömítendő alkatrészt központosán körülvevő gyűrűben sugárirányú üregeket . alkalmaztak és ezekbe mozgatható tömítő alkatrészeket, illetve elemeket helyeztek el. Ezek a tömítő elemek, amelyek az üregek fala révén egymástól el vannak választva, egy-egy rugó behatása alatt állanak és ezek a rugók egyes elemeket sugárirányban befelé a tömítendő géprészhez szorítják, mikor is a tömítő elemek a tömítési helyen a tömítendő géprésszel érintkezésbe jönnek.' Ezen elrendezésnél a tömítő elemekre kifejtett szorító hatás csu- 40 pán a sugárirányban reájuk ható rugóktól függ. A rugóerő viszont a tömítő szelencében uralkodó hőmérsékletektől függ, amelyek például gőzturbinák tömítő szelencéinél a turbina nyugalmi állapotában és 45 üzemközben lényegesen eltérnek egymástól. A tömítő elemek ezen körülménynél fogva majd túlerősen, majd túlgyengén szorulnak a tömítendő géprészhez, úgyhogy ezeknél a tömítő szelencéknél is 50 az együtt működő géprészek kopása és a tömítetlenség folytán veszteségek következnek be. Hogy már most az utóbb ismertetett tömítő szelencéknél minden körülmény közt 55 a tömítő elemek helyes hozzászorítását a tömítendő alkatrészhez biztosítsuk, a találmány értelmében a tömítő elemek, amelyek állandóan sugárirányban és tengelyirányban ható rugók révén a tömítendő 60 alkatrészhez és az üreg tömítő felületéhez szorulnak, üzemközben mindenek előtt a tömítendő közeg behatása alatt állanak, mimellett a rugók feszültsége úgy van megválasztva, hogy üzemközben ezek az 65 erők a tömítendő közegtől eredő szorító nyomások és az egyes tömítő elemekre ható súrlódási erők a tömítő elemeket sugárirányban enyhén a tömítő szelencével együtt működő géprészhez szorító eredő 70 erőt eredményeznek. A mellékelt rajzon a találmány tárgyát tevő tömítő szelence néhány kiviteli alakja, példaképen vázlatosan van feltüntetve. Az 1. ábra oly tömítő szelence hosszmetszeté, 75 amely a tengelyt körülvevő elválasztó gyűrűkkel van ellátva. A 2. ábra az egyik elválasztó gyűrű nézete