85352. lajstromszámú szabadalom • Indítókészülék önmaguktól meg nem induló mótorokhoz

— 8 — planétakerekek nagyobb forgatónyomatékot fejtenek ki, csökkentett fordulatszámmal a (37) fogkoszorúra. A (23) üreges tengely .a (37) fogkoszorúval együtt forog, 5 ellenben a (24) hajtószerv tehetetlenségénél fogva és az (50) rugónak a bordáin való súrlódása következtében, a (23) üreges tengely forgását nem veszi át azonnal és így a (26) csavarmeneten előrecsavarodik ad-10 dig, míg a (25) bordák a forgattyútengely (16) bordáival kapcsolódnak, amidőn a (24) hajtószerv az (50) rugót már nem érinti. A (25) és (16) bordák közötti kapcsolat megkezdése után, de befejezése előtt a 15 hajtószerv (53) nyúlványa a (29) nyomórugó hatása alá kerül, miáltal a (24) hajtószerv hosszirányú mozgása fokozatosan növekedő ellenállást szenved a teljes kapcsolódás bekövetkeztéig. Ekkor a (29) rugó 20 ellenállása oly nagy, hogy a (24) hajtószerv további számbavehető hosszirányú eltolódást nem végezhet, hanem a (23) üreges tengellyel együtt kénytelen forogni. A (25—16) kapcsolás a forgattyútengelyt 25 a (23) üreges tengellyel való együttforgásra kényszeríti, miáltal az erőgép megindíttatik. Amint az erőgép a maga erejéből fut, a kapcsolás a (24) hajtószervet gyorsabban forgatja a (23) tengelynél, 30 miáltal az a tengely (25) csavarmenetén hátrafelé mozog, míg a forgattyútengellyel való kapcsolódása megszűnik és ismét az (50) rugóval kerül érintkezésbe (1. ábra). Ha a hajtószerv a rugóról visszapattan, 35 úgy ez nem jár hátránnyal, mivel a forgattyútengelynek csekély átmérőjű kapcsolófelülete csekély fordulatszámmal jár és a (24) hajtószerv a (16) és (25) bordák végeinek érintkezése folytán lassan vi&sza-40 tolatik a kapcsolóhelyzetből (1. ábra). Ha az egész áttétel nem iktattatik a hajtószerv és az indítómotor közé és a hajtószerv nem csekély átmérőjű résszel, mint pl. a forgattyútengellyel működnék össze, hanem 45 a lendítőkerék köpenyfelületével, mint ez eddig szokásos volt, úgy a (24) hajtószervnek visszapattanása folytán az erőgép járása közben a lendítőkerék nagy fordulatszáma mellett az egymással együttműködő 50 részek fogai erős sérülést szenvedhetnének, ha a visszapattanás elkerüléséről nem gondoskodunk. Ha a motor megindításakor a (25) bordák végei a (16) bordák végeibe ütközné-55 nek, úgy ékelődés nem lép fel, mert amint már említettük, a (26) csavarmenet elég meredek, hogy a hajtószerv axiális nyomás hatására visszafelé forogjon. Már kis elfordulás után a hajtószerv bordái a forgattyútengelyen lévő bordák között fekvő 60 (16') hornyok elé kerülnek, mire a kapcsolódás a már leírt módon fog megtörténni. A motor járása közben az (50) rugó a (24) hajtószerv forgását gátolja meg és így megakadályozza azt, hogy a hajtószerv- 65 nek nem kívánatos axiális eltolódása által a hajtószerv a forgattyútengellyel érintkezésbe jusson. .i Habár az indítókészülék a leírt megoldásnál a forgattyútengely végére műkő- 70 dik. úgy is szerkeszthető, hogy a gép más részén támad és egyéb kapcsolószerkezetet is lehet alkalmazni. Világos továbbá, hogy az indítómotor a leírttői eltérő módon is lehet elrendezve. Azonban a 75 leírt megoldás minden tekintetben a legcélszerűbb. Magától értetődik, hogy a rajzon feltüntetett és fent leírt megoldás csak példa gyanánt szolgál és hogy attól a részletek 80 tekintetében különböző eltérések lehetségesek anélkül, hogy ez a találmány lényegét érintené. Szabadalmi igények: 1. Indítómotoros indítókészülék explosiós 85 motorokhoz, melyet az jellemez, hogy az indításra teleskópszerűleg eltolható csapos tengelykapcsolás szolgál, melynek egyik (12) része a motor forgattyútengelyének végcsapján van elrendezve, 90 másik (24) fele az indítómotorral van összekötve, olyként, hogy az indítómotor által való hajtása közben egy (29) rugó fokozódó ellenállásával szemben való hosszirányú eltolódása révén g5 a rajta alkalmazott ki szögeléseknek a másik kapcsolófél megfelelő mélyedéseibe való teleskópszerű behatolásával a motort lökésmentesen megindítja. 2. Az 1. alatt igényelt indítókészülék meg- 100 oldási alakja, melyet az jellemez, hogy az indítómotor és az ezzel összekötött (24) kapcsolórész közé (31, 32, 33, 35) planétakerékhajtómű van iktatva, úgy, hogy a motor forgatónyomatéka növekszik és a (24) kapcsolórész hosszeltolódása lassubbodik, emellett pedig a készülék helyigénye csökken. 3. Az 1. és 2. alatt igényelt indítókészülék megoldási alakja, melyet az jellemez, hogy az indítómotorral összekötött (24) kapcsolórész forgathatóan és axiális irányban eltolhatóan van a részleg csavarorsóként kiképezett (23) agyra