85338. lajstromszámú szabadalom • Menetközben be- és kikapcsolható surlódó, szorító, kapcsoló excenter sajtókhoz és ollókhoz

— 2 — hogy a (z) csapban fellépő igénybevételek lényegesen csökkennek. A 3. és 4. ábrák egy másik foganatosítási alakot tüntetnek fel. A zárókilincs 5 itt a (w3) tengely excentrikus homlokcsapját veszi körül, mely (pl) és (p2)-ben van ágyazva és ezenkívül (p2)-nél a csapágyba van ékelve. Ezen tengelynek az orrnak a kilincsbe való ütközésénél 10 fellépő torzióját felhasználjuk az útdarab meghosszabbítására, melynek mentén a karmantyú energiáját megsemmisítjük és így a (z) csapban fellépő igénybevételeket csökkentjük. Világos, hogy ezen-15 kívül a (k) kilincset elláthatjuk a 2. ábrabeli U-alakú kibővülésekkel is és így kombinált hajlító- és torzióellenállást használhatunk a csapigénybe vét el rugózására. 20 Az 5., 6. és 7. ábrák nagyobb kivitelre szánt megoldást tüntetnek fel. Itt is a (k) kilincs a (w2) lefékezhető tengely excentrikus csapján van forgathatóan elrendezve. A (w2) tengely (pl) és (p2)-ben 25 van ágyazva és a (cl) meredek csavarmenettel van ellátva. A (dl) karmantyún a megfelelő anyamenet és az (el) súrlódókúp van, mely a (w2) tengelyen lazán elhelyezett (gl) féktárcsa (fl) kúpos mé-80 lyedésébe benyúlik. A (dl) karmantyút rugóval terhelt (hl) peckek szorítják a féktárcsához. Az (n) orrnak a (k) kilincsbe való ütközésénél ez a (w2) tengelyt ós a (dl) karmantyú közvetítésével a (gl) 35 féktárcsát magával viszi. A karmantyú energiáját ilymódon oly útdarab mentén fékezzük le, mely annál kisebb, minél nagyobbra válasszuk a (p) fékezőerőt, melynek tetszésszerinti beállítására a 40 fékezésnél szokásos berendezéseket használhatjuk. A (dl) karmantyú és a (gl) féktárcsa közti kapcsolat oldására a 7. ábrán feltüntetett, a karmantyú kerületébe kapaszkodó (r) visszavezető rugó 45 szolgál. A 8. és 9. ábra szerinti foganatosítási alaknál a (d) kapesolókarmantyú köré a (q) féfeszalag van fektetve, melynek egyik vége a sajtóállványban rögzített (ti) 50 csaphoz, míg a másik vége a zárókilincs csapjához van erősítve, alátétlemezzel és sasszöggel biztosítva. A (k) zárókilincs agya az (s) szánná van kiképezve, amely a megfelelő (sl) vezetékben csúszhat. Ez 55 utóbbi a (tl, t2) csavarok segélyével a sajtóállványban van rögzítve. A fékszalag kerületén egyenletesen elosztott U-alakú kibővülésekkel van ellátva, melyek a fékszalag meghúzásánál rugóhatást fejtenek ki és egyúttal erős súrlódási kapcsolatot 6 létesítenek a fékszalag és tárcsa között. Ha a kapcsoló kiiktatásánál az (n) orr a (k) kilincsbe ütközik, úgy az utóbbi a (z) csappal együtt az (s) szántól vezetve, függőlegesen lefelé mozog, miáltal a ru- 6 gózó fékszalag megfeszül és a karmantyú energiáját bizonyos útdarab mentén lefékezi. Ha ezen útdarab nem is választható túlnagynak, de mégis ezáltal a kilincscsapban fellépő igénybevétel jelentékeny csök- 7i kentését érjük el. A 10. ábra szerinti foganatosítási alaknál a (d) karmantyú köré ugyancsak a (q) fékszalag van fektetve, melynek egyik vége a kétkarú, az (x) tengely körül forgó (H) 7; lábító jobb végén van megerősítve, a másik vége pedig a (k) zárókilincshez van erősítve. Ha a sajtót működtetni akarjuk, úgy a (H) lábítót a (j) rugó. egyidejű megfeszítésével lenyomjuk, mi- » által a fékszalagot tehermentesítjük és a (k) kilincs saját súlya folytán kifordul az (n) karmantyúorr pálvájából. Ha a (H) lábítót elengedjük, úgy a (j) rugó a (H) lábító és a (q) fékszalag köz- 8! vetítésével a (k) kilincset ismét az (n) ütköző pályájába hozza. Mihelyt az (n) ütköző a karmantyú nyílirányú forgásánál a kilincsbe ütközik, ezt lefelé nyomja, miközben a (j) rugótól megfeszített fék- 91 szalag a karmantyú energiáját lefékezi. Világos, hogy a találmány lényegének változtatása nélkül a karmantyún elrendezett zárószervet (az (n) orrot) is úgy képezhetjük ki, illetve úgy helyezhetjük 9í el, hogy a két zárószerv összeütközésénél fellépő erőket rugóerő ellensúlyozza. Szabadalmi igények: 1. Menetközben be- és kikapcsolható súrlódó-szorító-kapcsoló excentersajtokhoz és ollókhoz, melyet a kapcsolandó (a) tengely meredek (e) csavarmenetére csavarható meghajtott (d) kapcsolókarmantyú, a lazán a tengelyre helyezett meghajtó (g) kap- 1( csolórész és a két kapcsolórész (e, f) súrlódóf'elületeit egymáshoz nyomó (h) szorító alkot, jellemezve azáltal, hogy azon (k, n) zárószervek, melyek meghatározott forgattyúállásoknál a (d) ^ kapcsolókarmantyú megállításával a szorító összeköttetést oldják, vagy maguk rugalmasan vannak kiképezve vagy rugalmasan vannak ágyazva, úgy hogy a karmantyú munkaképes- 11