85289. lajstromszámú szabadalom • Karburáló injektor belső égésű motorok számára

Megjelent 1934. évi május hó 1-én. KAGYAR KIRÁLYI ^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 85389. SZÁM. — Vd/2. OSZTÁLY. Karburáló injektor belső' égésű mótorok számára. Bagnolo Albert mérnök Turin. •&. bejelentés napja 1921. évi március hó 12-ike. A jelen találmány tárgyát belső égésű motorok számára szolgáló karburáló injektor képezi, mely azáltal tűnik ki, hogy két egymás fölött fekvő, egy önműködő szelep által egymástól elkülönített kamrával bír, melyek közül a felsőbe egy megfelelő tartályból önsúlya folytán folyós égési anyag ömlik be, melynek beáramlását kézzel vagy automatikusan működtetett szelep vagy más megfelelő szerkezet szabályozza. Az alsó kamra, mely állandó összeköttetésben áll a motor égési kamrájával ós diffuzőr gyanánt működik, felső részének felső végén ki van bővítve, míg alsó része kúpos és egy szűkítéssel közlekedik a felső résszel. Gondoskodva van az injektornak levegővel való kiöblítéséről, mely a motor által önműködően szivatik az injektoron át, miáltal ez kiöblíttetik és így megkönnyíti az égési anyagnak a szelepen való átáramlását. Ezenkívül egy cső van elrendezve, mely vizet vezet egy csepegtető szájcsőhöz, mely a vizet cseppenként a szelepre bocsátja. Az injektornak kétütemű motoroknál való alkalmazása esetében az önműködő szelep fölötti kamra ahelyett, hogy mint a négyütemű motoroknál a küllevegővel közlekednék, a motor köpenyének belsejével áll összeköttetésben. Az elrendezés emellett akként van foganatosítva, hogy a kipuffogó nyílás nyitódásának pillanatában a légbebocsátó nyílás még zárva van, úgyhogy a szelep fölötti kamrában nagyobb nyomás áll elő, mint a motor belsejében. Ez a túlnyomás, mely a motorköpenyben levő sűrített levegőtől származik, a szelep nyitódását és az égési anyagnak a motorba való szívását okozza. Ha a motor fordulatszámának bizonyos határ fölé való emelkedését akarjuk megakadályozni (pl. midőn a motor egy dinamóval van összekötve), az injektor tartályával közlekedő vezetékbe egy centrifugális regulátor van beiktatva, 45 mely az egyébként alkalmazott tűszelepet helyettesíti. Ez a regulator egy, az égési anyagot vezető csőnek átbocsátó harántmetszetét szűkítő szárból áll, mely a motortengelyre szerelt regulatorkarok által 50 működtetett toló süveg hatása alatt áll. A találmány továbbá egyéb, az alábbiakban leírt szerkezeti részletekre vonatkozik, melyek az injektor működését és a motor elindulását megkönnyítik és az utóbbinak 55 szabályos működését biztosítják. A mellékelt rajzokban a találmány tárgya egy foganatosítási alakjában van feltüntetve. Az 1. ábra az injektornak tengelymenti eo metszete. A 2. ábra a centrifugális regulatornak nagyobb léptékű metszete. A 3. ábra vázlatosan az injektornak egy kétütemű motornál való alkalmazását mu- 65 tatja. Az önműködő (1) szelepet (1. ábra) (2) fészkéhez a (3) rugó szorítja, melynek feszültsége a (4) csavar és ellencsavar segélyével szabályozható. Az (1) szelep alatt 70 egy diffuzőr van elrendezve, mely, külső oldalán, a (6) bordákkal van elátva és melynek belseje felső részében a (7) vájattal bír, míg alsó (S) része kúposán bővül, amikor is a (7) és (8) részek között a (9) 75 szűkítés fekszik. Az (1 szelep előtt a (12) kamra fekszik, melynek felső része a (10) harangnak (11) nyílásain át a küllevegővel közlekedik és mely kamrába a (13) cső torkol, mely az 80