85190. lajstromszámú szabadalom • Csavarkerekes áttétmű
— 2 — kéknek hordására szolgálnak, hanem egyúttal a (3) tengelynek belső végét is hordják anélkül azonban, hogy a (2) tengelynek működését bármily irányban is zavar-5 nák, mert ezen tengely és a (13) segédfej (g) ágya között megfelelő nagy gyűrűs hézag van fenntartva. Az áttétműnek valamennyi csavarkereke jobbmenetű és balmenetű részekre 10 van osztva; ha már most a planetakerekeknek részei külön egymástól független részek alakjában vannak kiképezve, akkor ezek ellenkező irányú, de egyenlő és így egymást kiegyenlítő oldalnyomást fejtető nek ki, amikor is azonban mindegyik kerékre még külön-külön egy-egy erőpár hat, mely a (2) tengelyen kiképezett csavarkerék nyomásának és a (7) csavarkerekes gyűrű ellennyomásának oldalkompo-20 nenséböl áll, mely erőpár a planetakereket mozgási irányukra derékszög alatt álló irányban felbillenteni törekszik, miáltal a tengelyek egyenlőtlen csapágynyomásokat fejtenének ki; ezen hátránynak elke-25 rülése céljából a planetakerekeknek két része a (14) csavarok segélyével van egymással összekötve, mely csavarok az említett billentő erőket felfogják és a billentést megakadályozzák. 30 A: (2) tengelyen a jobbmenetű és balmenetű fogazás a (15) horony segélyével vannak egymástól elválasztva. Mivel a planetakerekek két része fogadásának egyesítése, illetve annak biztosí-35 tása, hogy ezen fogazások egész hosszukban pontosan kapcsolódjanak a (2) tengelyen lévő fogazással, igen nagy pontosságot igényel, először is a planetakerekek két részének fogazását egymástól függet-40 lenül kapcsoljíuk össze a (2) tengely foga-Kásával és csak azután kötjük össze a planetakerekek két részét a (14) csavarok segélyével, mely célból ezen csavarok lyukai kissé eliptikusan vannak kiképezve. 45 A belső fogazású (7) csavarkeréfc a két (7', 7") részből, a tok pedig a két (a', b') homloklapból áll, melyek (c')-nél fekszenek a (7', 7") részekhez. A (7) csavarkeréknek ezen megosztása az egész áttétműnek 50 pontos! szerelését teszi lehetővé, még akkor is, ha a planetakerekek egy darabban készülnek. A szerelés ekkor akként történik, hogy először is a planetakerekeket illesztjük fel tengelyeikre és aztán a (13) segéd-55 fejet helyezzük el, minek megtörténtével a (7) csavarkeréknek (7\ 7") részeit hozzuk a kellő helyzetbe, amikor is az egyiket a tengely mentén az egyik irányban eltoljuk és a megfelelő planetakerékrész fogazásába beforgatjuk, míg a másikat az el- 60 lenkező irányban toljuk el a tengely mentén és a neki megfelelő planetakerékrész fogazásába forgatjuk. A (7) csavarkeréknek két része egymáshoz fekszik és bármely ismert módon, pl. az (f) reteszek se- 65 gélyével (2. ábra) rögzíthető az (1) tokban, amikor is a (7) csavarkeréknek két része hosszeltolódási ellenében a (c')-nél (1. ábra) hozzájuk fekvő (a', b') homlokrészek által bizitosíttatik. 70 A feltüntetett foganatosítási alaknál azonban a planetakerekek is két-két külön részből állanak, melyek a (14) csavarok segélyével vannak összekötve; az áttétmű szerelése ekkor akként történik, hogy elő- 75 ször is a (7) csavarkerékrészeket helyezzük el és aztán a megfelelő planetakerékrészeket hozzuk kapcsolásba az előbbi kerékrészekkel azáltal, hogy a planetakerékrészeket a tengely mentén ellen- 80 kező irányokban elmozgatjuk és beforgatjuk a megfelelő (7) csavarkerékrészek fogazásába; ezután a planetakerekek részeit összecsavaroljuk, minek megtörténtével a (13) segédfejet helyezzük 85 el és erősítjük meg és végre ugyanezt teszszük a toknak homloklapjaival is. Mindkét esetben a szerelés akként történik, hogy először az egyik kereket illesztjük fel helyes állásában és aztán a másiikí 90 keréknek részeit tengelymenti eltolás és elforgatás révén az első kerékkel kapcsolásba hozzuk. A jelen találmányt képező áttétműnek egyik igen fontos előnye abban áll, hogy, 95 amint ez már említtetett is, a belső fogazású csavarkeréknek jobbmenetű és balmenetű fogazással való kiképzése által süvegcsapágyaknak elrendezése feleslegessé válik, minek következtében a planetakere- 10 bek oldallapjainak súrlódása ezen csapágyak oldalain elkerültetik. Egy másik előnye az áttétműnefc abban nyilvánul, hogy a belső fogazású csavarkerék és az, ezt rögzítő részek között oldal- 10 nyomások és így súrlódások nem lépnek fel. Ezen beliső fogazású csavarkerék ennek; folytán nemcsak a szokásos módon működik, amennyiben a planetaberéknek keringéseit és elforgását okozza, hanem, H jobbmienetű és balmenetű fegazása révén ezen kereket egyúttal helyes tengelymenti állásukban is megtartja. A találmányt természetesen sofcfélekép- ^ pen lehet foganatosítani. Különösen megjegyzendő, hogy az igénypontokban használt „jobbmenetű" és „balmenetű" fogazás azt a kérdést, vájjon az ily fogazások-'
