85164. lajstromszámú szabadalom • Propellercsavar
dúlhat az agy (28) centrális hüvelyének külső részén. A kapcsolórúd villás végéi a (26) szemhez a (30) szeg köti. Minden egyes lapát hasonlóan van szerelve úgy, 5 hogy mindnyájan ugyanazon gyűrűkhöz vannak kapcsolva. Ennélfogva az egyes lapátokra ható centrifugális erőnek a főkomponense a gyűrűn át kiegyenlíttetik. Az agyban lévő (27) gyűrű, melyhez a 10 lapátok csatlakoznak, előnyösen el lehet látva egy (51) rugóval, mely töhbé-kevésbé kiegyenlíti a lapátokra ható centrifugális erő által létrehozott tengelyirányú erőket. 15 A (27) gyűrű bizonyos számú (31) orsóval is el van látva, melyek az agyszekrényen áthaladva a (32) karimás gyűrűbe vannak csavarolva. Ez a (32) gyűrű az agyon kívül foglal helyet, a propeller ten-20 gelyén tengelyirányban elcsúsztatható és golyós támasztőcsapággyal van ellátva oly módon, hogy egy (33) gyűrű segélyével, mely a golyós támasztócsapágyak közt foglal helyet, de a forgásban részt nem vesz, .25 mindkét irányban tengelyirányú erőket lehet rá működtelni. Az említett támasztócsapágyak függetlenek a légcsavar tengelyének húzóerőt felvevő csapágyától, mely a rajzban nincs feltüntetve. A (33) gyű-30 rűn levő (34) csapok a megfelelő (h) emelő útján egy csavarmenettel ellátott rúdhoz csatlakodnak, melv egy megfelelően csapágyazott, megosztott csavaranyába illik, mely viszont egy a pilóta által kezelhető -35 (q) kézikerékkel hozható működésbe (5. ábra). Ha a propellertengely üreges, mint pl. a motor tengelyről áttétel útján történő meghajtás esetén, akkor a csavarmenettel -40 ellátott rúd közvetlenül az üreges tengelyen halad át s a (27) gyűrű folytatásába illesztett kisebb talpcsapágyhoz csatlakozik. Ennek az elrendezésnek egy kiviteli alakja a 4. ábrán van- feltüntetve. A (27) -45 gyűrű, (a) hengeres folytatással van ellátva. Ezen külső csavarmenet van a (b) nyomóhüvely számára, mely külső végén a (c) golyós támasztócsapágy befogadására alkalmas módon van kiképezve. A (c) go-50 lyós csapágy a (d) karimás hüvely útján az (e) tokhoz, ez viszont az (f) működtető rúdhoz van erősítve. Ez utóbbi a propeller üreges tengelyén halad át s a másik végén csavarmenettel van ellátva. Ezen rúd 55 által tehát a gyorsan forgó (27) gyűrűre mindkét irányban nyomóerő működtethető, anélkül, hogy a rúd maga a forgásban résztvemne. A (31) orsók külső végükön megfelelően alakított fejekkel vannak ellátva, hogy a rugók nyomását felvegyék, 60 midőn a légcsavar nyugalomban van. A szerkezetnek egy működtetési módja, amely különösen a 2. ábrán bemutatott elrendezésre alkalmazható, a 4. ábrán van feltüntetve. Az aeroplán előrészén vízszin- 65 tesen elnyúló (h) emeltyű egyik (i) végén csapon mozoghat, másik (j) végén pedig villásan van kiképezve, a (k) megosztott anya befogadására. Hosszának közepén vagy ahhoz közel, az emeltyű ki 70 van bővítve és körülveszi a propeller (33) álló gyűrűjét. Ez utóbbihoz az emeltyűcsappal kapcsolódik az (1) betétek segélyével, amelyek az emeltyűben kis elcsúszást szenvedhetnek. Ezen hüvelyek fu- 75 rattal vannak ellátva a (33) gyűrű (34) csapjainak befogadására, A csavarmenettel ellátott (m) rúd áthalad a (k) megosztott anyán, továbbá az (n) talpcsapágyon és az aeroplán (p) műszertábláján alkalmas 80 elhelyezett másik (O) csapágyon. A csavarmenetes rúd (q) kézikerékkel van ellátva. aminek segélyével a vezető üléséből könnyen működtethető. Az (m) csavarmenetes rúdnak az a vége, 85 amely a megosztott anyán és a tániasztócsapágyakon áthalad, nagyobb léptékű metszetben a 6. ábrán van feltüntetve. A (k) anya főrésze (s) csapokkal van ellátva, melyek az emeltyű villás végébe a (t) 90 hüvelyekkel vannak erősítve. A (k) anya egyik vége meg van vastagítva és belső csavarmenettel ellátva az (u) gyűrű befogadására. Ez utóbbi gyűrű belső felületén a csavarmenetes rúdnak megfelelő, 95 külső részén pedig az anya megvastagított végében levő csavarmenetnek megfelelő csavarmenettel van ellátva. A külső menet lehet ellentétes értelmű, vagy eltérő emelkedésű a belső menettel szem- 100 ben, miáltal differenciális beállítás érhető el. Az (u) gyűrűt a (v) zár rögzíti. A csavaros rúd nyomását a (w) gallér veszi fel, mely egyik irányban az (n) csapágyon, másik irányban a befelé nyúló pe- 105 remmel ellátott (y) anyán fekszik fel. Az agyszekrény a nyílt oldalán előnyösen (52) merevítő peremmel van ellátva, mely esetleg kifúrások által könnyítve lehet, ami egyúttal az egész építmény ké- 110 ínyelmes kiegyensúlyozását is lehetővé teszi. Az (53) könnyű fedő zárja be az agyszekrény nyitott oldalát. Úgyszintén az agyszekrény kerületét is az (54) könnyű burokkal beburkoljuk az agykarmantyúk 115 által kifejtett légellenállás csökkentése céljából. Az agy homlokfelülete is legömbölyíthető az (55) süveggel a légellenállás
