85132. lajstromszámú szabadalom • Emelőbak gépierő által hajtott járművek számára

teni kívánjuk, a (10) átkapcsoló emeltyűt a 4. ábna szerinti helyzetbe kell átfektetnünk. Ezen emeltyű ekkor >a (8) kilincs oldalsó (13) csapjához ütközik és a. kilin-5 eset rugójának hatása ellenében a fogazásból kiemeli. A teher ekkor a (7) kilincsen nyugszik, amelyet a (6) emeltyű segítségével sülyesztünk. Eközben a (7) kilincs oldalsó (12) csapja a (10) emeltyű 10 felemelt végéhez ütközik és azt a (15) rugó hatása jellen lefelé forgatja, amikor is a' félkör-keresztmetszetű (12) esap a (10) emeltyű azonos kiképzésű vájatába csappan. Miután ezen mozgás által a (10) 15 emeltyű a (8) kilincs (13) csapja előtt viszamozgattatik, ezen emeltyű ismét belép a fogazásba és a terhet alátámasztja, úgy, hogv a (7) kilincs újból visszamozgatható. Ezen kilincs ekkor a fogazásból 20 visszahúzatik, miután a (12) csap a (11) vájatban tartatik, mégpedig mindaddig, míg a (7) kilincs a (8) kilincsen fel nem csúszik és a legközelebbi alsó foghézagba újból be nem lép. A (7) kilincs további rö-25 vid megemelése azzal jár, hogy a terhet újból ezen kilincs veszi át, míg a (8) kilincset a (10) emeltyű ismét kiiktatja. Ez megismétlődik mindaddig, amíg a terhet süly észtjük. 30 A 4—6. ábrán feltüntetett foganatosísitási alaknál egy fogasrúd helyett kettőt alkalmazunk, a fogasrudakat pedig teleszkópszerűen egymásba elcsúsztathatóan rendezzük el. Ezen foganatosítás követ-85 keztében az emelőbak emelési magassága az egyszerű fogasrúddal bíró emelőbakok emelési magasságának közel kétszerese, minek következtében az emelőbakot a járműnek oly magasabban fekvő helyeinek 40 alátámasztására alkalmazhatjuk, amelyek számára az eddig szokásos emelőbakok és emelőművek nem jöhettek tekintetbe. Ezen elrendezés azonban ennek dacára az emelőbak rövid és tömör kiképzésiét teszi 45

lehetővé, úgy, hogy az emelőbakot a szerszámtartányban könnyen helyezhetjük el. Az (1) állványban a (17) fogasrúd elcsúsztathatóan van elrendezve^, ezein l'ogasrúdban pedig a második (18) fogasrúd telesz-50 kópszerűen elcsúsztatható. A (17) fogasrúd tetszőleges keresztmetszettel bírhat, pld. kerek, szögletes vagy ovális alakú lehet, míg a (18) fogasrúd számára célszerűen körkeresztmetszetet választunk, hogy 55 ezen fogasrúd számára a jó vezetést biztosítsuk. Ezen célból a csúszási felületeket ezen fogasrúd számára célszerűen tisztán munkáljuk meg, míg a (17) fogasrúd számára ez a körülmény kisebb mértékben jön tekintetbe. A rúd keresztmetszetét itt 60 ily olyképp választjuk meg, hogy a hajlítási igénybevétel elleni ellenállóképesség minden irányban lehetőleg azonos legyen. A (18) fogasrúd megemelése és síi lyészté se kézzel eszközöltetik, amikor is ezen 65 fogasrúdat a kívánt magasságban a (19) kilincs rögzíti. Az új emelőbak kezelése ennek megfelelően rendszerint olyképp megy végbe, hogy a (18) fogasrúdat a jármű azon pontjáig emeljük meg, nme- 70 lyet az emelőmű támadási pontjául választottunk ki. Ha (18) fogasrúd emelési magassága nem elégséges, pótlásul a (17) fogasrúdat használjuk, mire magát az emelést a (6, 7, 8) kilincsmű segítségével 75 eszközöljük. A (19) kilincs mellső vége a (17) fogasrúdhoz tartozó (21) fej vájattal ellátott, felső (20) szélén nyugszik, úgy, hogy a kilincs (22) csapja tehermentesítve van. A 80 (18) fogasrúd a hosszirányú (23) horonnyal van ellátva, amelybe a (21) fej (24) csavarja kapcsolódik, mely az alkatrészek nem szándékolt teljes elkülönítését megakadályozza. A (18) rúd (25) feje ezen 85 íoganatosítási alaknál is forgatható. Az ezen fejet biztosító (26) csavar a részek egymásba tolása alkalmával a (17) fogasrúd (21) fejének (27) vájatába lép be. Az alkatrészek ezen kiképzése lehetővé teszi 90 a fej könnyű oldását csavarhúzó segítségével, anélkül, hogy az ősze tolást kiugró részek a legkisebb mértékben is megakadályoznák. A gépierő által hajtott járművek 95 számára szokásos, fogasrúd útján működő emelőművek emelőoszlopainak rendszerint k e ttő s T- k ere s ztmet sze tük van. A gerinchez keresztirányú igénybevételek alkalmával azonban ezen kereszt- 10 metszet gyakran nem. eléggé ellenállóképes. Mint már említettük, az új emelőbak eimelőoszlopa. oly keresztmetszetű, hogy kihajlás ellen minden irányban elégséges ellenállóképességgel bír. A foga- 10 zott (2) emelőoszlop az 1—3. ábrán feltüntetett foganatosításnál kerek keresztmetszetű, mimeilett az egyik oldalon kiképezett lécszerű kiugráson vannak a (28) fogak elrendezve. A 7. ábra szerinti foganatosí- 11 tásnál a (29) oszlop keresztmetszete a fog magasságát leszámítva négyzetalakú, míg a 8. ábrán feltüntetett foganatosításnál a (30) oszlop keresztmetszete ovális., illetve elliptikus, mimeilett az ellipszis kis ten- u gelye lényegileg megfelel annak a hossz-