85026. lajstromszámú szabadalom • Fék gyanánt használható hapcsolóberendezés

8. ábra szerint két (g2) tolófogantyú vagy bármely más megfelelő eszköz alkalmazható. A kétoldali rögzítőberendezés sokkal több biztonságot nyújt, mint a szokásos 5 csavaranyás szerkezetek s amellett a hajlásnak is folytonos módon való változtatását teszi lehetővé, másfelől pedig a vezetőnek nem kell leszállani a. a kocsiról vagy megállítania a kocsit a szélfogó kezelése 10 céljából. Magától értetődik, hogy a leírt rögzítő vagy fékezőherendezés számos más esetben, pl. ajtóknál, ablakoknál, nagy álJótükröknél. általában; mindenféle forgatható fcl.ü-15 leteknél és hasonló tárgyaknál is alkalmazható. A berendezés továbbá azon körülmény folytán, hogy csekély erőkifejtésssel mindkét irányban szigorú rögzítés érhető el, szabatossági műszereknél, pl. 20 pontozó vagy kirajzoló műszereknél, szögmérőknél, optikai, geodéziai és másféle készülékeknél is előnyös alkalmazást találhat. A kikapcsolást egyébként húzókötél helyeit más eszközzel is lehet végezni., pl. 25 valamely rúd segélyével, melynek működtetésére a rúd végére ható bütyöktárcsa, vagy a rúd csavarmentes részére illesztett csavaranya, vagy alkalmas helyen elrendezett fogantyú, emelő, pedál, stb. szolgál. 80 Ugyanezen célra továbbá elektromágnes^ pneumatikus fujtató, hajlékony közlőmű vagy más eféle is használható. A 9. ábra szerszámgéphez való kapcsolót mutat, mely a laza tárcsa alkalmazását 85 feleslegessé teszi. A berendezés és annak működési módja ugyanolyan, mint az 5. ábra szerinti kivitelnél. Az (e) lengő villát az (e2) fogantyúval összekötött (el) bütyök működteti, mely a villa (e3) karjára hat. 40 A 10. ábrán oly berendezés van feltüntetve, amelynél egy (o) tárcsa vagy lendkerék tehetetlensége van felhasználva arra a célra, hogy a találmány szerinti kapcsolásnak bizonyos fokozatosságot kölcsönöz-45 zön. Az (o) tárcsa lazán ül a (c) elem, (p) tengelyén és oldalsó (ol) lej töket hord, melyek a (c) elem megfelelő lejtőihez illeszkednek. A tárcsa a (G) nyíllal ellenkező irányban az (e) villa segélyével toít-50 ható el, mely a (c) elemet a (d) rugók hatása ellenében visszanyomja. A (b) és (c) elemek összekapcsolása úgy történik, hogy az (e) villát a (C) •nyíl irányában elforgatjuk; az elmozdulás-65 nak a (pl) ütköző szab határt. Ha feltesszük, hogy a (p) tengely az átvevő vagy hajtott tengely, akkor a bekapcsolás alkalmával az (o) tárcsa, tehetetlensége folytán, először nyugalomban marad, úgyhogy lejtői a (c) elemet visszatolják s ez utóbbi, 60 miután az első forgató lökést megkapta, ismét kikapcsolódik a (b) elemből. A kapcsolás azonban rögtön helyreáll a (d) rugók hatása alatt s az (o) tárcsára újabb forgatólökés vitetik át. Az (ol) lejtőik is- 65 mét pillanatnyi kikapcsolást idéznek elő és így tovább, úgyhogy egymást gyorsan követő be- és kikapcsolások jönnek létre, míg csak az (o) tárcsa az (ol) lejtőkre gyakorolt lökések és a tengely súrlódása által 70 fokozatosain megindítva, ugyanolyan sebességre nem tesz szert, mint a (c) hajtóeliem. A működés ugyanilyen maradna akkor is, ha a (p) tengely hajtótengely volna. Minden pillanatnyi bekapcsolásnál a ten- 75 gely a tehetetlenség által hajtott (o) tárcsához képest hátraforgató lökést szenvedne s az (ol) lejtők pillanatnyi kikapcsolást idéznének elő. Ezen berendezésnek az egyszerre való 80 bekapcsolás nyerseségét enyhítő hatása a menetközben bármikor fellépő lökéseknél s hirtelen megállásoknál is érvényesül. Magától értetődik, hogy midőn a (b) elem mozdítható el tengelyirányban, akkor 85 a tárcsa ezen elemre hat. A leírt berendezés számára könnyen lehet nagy számban alkalmazást találni, pl. szerszámgépeknél, motoroknál, közlőművefcnél és általában minden olyan szerke- 90 zetnél, amely járása közben lökéseknek van 'kitéve. A 11. ábrán feltüntetett berendezésnél a (b) elem szíjtárcsa gyanánt van kiképezve s lazán ül a (p) tengelyen, melyen 95 két (p2) ütköző által van hosszirányú eltolódás ellen biztosítva. A tárcsa belsejében két szimmetrikus elhelyezésű (c) elem foglal helyet, melyek eíltolhatóan vannak a tengelyre ékelve és oldalukon lejtős falu- 100 letekkel bírnak, melyek a tengelyen lazáin ülő (o) lendkerék két oldalán kiképezett (ol) lejtőknek felelnek meg. A (c) elemeket a (d) nyomórugók és a (dl, d2) húzórugók egymáshoz törekednek közelíteni, 105 úgyhogy az (a) golyók rendszerint be vannak ékelődve a (b) és (c) elemek közé és ezeket összekapcsolva tartják. Mihelyt a közlőműben hirtelen lökés lép fel. az (o) lendkerék a (c) elemekhez képest viszony- 110 lagos elmozdulást szeinved és a lejtős felületek egymáson elcsúsznak, minek folytán egy vagy több egymásra kővetkező pillanatnyi kikapcsolódás létesül. Tehetetlenségi nyomatékkal bíró elemek 115 különböző módokon kombinálhatók a találmány szerinti kapcsolók vagy fékek különböző kiviteleivel. Magától értetődik, hogy