85013. lajstromszámú szabadalom • Berendezés kettős többvasú ékeknek önműködő billentésére és megfordítására

- 2 — A (13) csap körül elforgatható kilincs a (8, 8') kivágásokból kiemelhető ós pedig a kilincshez csatlakozó (14) kar végére erősített kötél révén, amit pl. a vonókocsi 5 vezetője lábbal működtethető pedál által húzhat meg. Mindezen eszközöknek kombinációja a kilincs, amely murikajáratban az ekét stabilizálja hossztengelye körül való el-10 mozdulások ellen a függetlenül kormányozható járókerekekkel felszerelt vonókoesi, az eke, amely egy magassági irányban. szabályozható hüvelyhez mereven van hozzáfüggasztve, ami az ekének csak 15 hossztengelye körül való elmozdulását, teszi lehetővé, aminek révén az eke billentését, valamint a motor ereje által kifejtett reakciónak a járókerékre való átadását valósíthatjuk meg, amint azt alább 20 ki fogjuk fejteni, továbbá az eke visszafordítását az ekének egyik kereke körül való megfordítása révén, míg a másik kereket égy fékkel megfogjuk és végül a vonókocsinak és ekének egy helyben váló 25 megfordíthatását, ami azt eredményezi, ho'gy a merev összeköttetésnél fogva az eke a vonókocsi mögött bármilyen felemelt helyzetben megmaradhat egy fél fordulat megtevése közben. 30 A következőkben leírjuk, hogy miképen megy végibe az eke billentése ós visszafordítása. Tegyük fel, hogy az eke munkajáratban a vonókoosi mögött megérkezett a barázda 35 végére. 1. A megállítás előtt pár centiméterrel a vezető a pedálra gyakorolt nyomás révén meghúzza a (11) kilincs kötelét. Ennek folytán az kiemelkedik a (8, 8') ki-40 vágások egyikéből, amelybe beakadva volt; ennélfogva nem stabilizálja többé az ekét oly erők ellen, amelyek azt vízszintes tengelye körül elfordítani törekednek. Amint a vezető elereszti a pedált, a ki-45 lincs foga már nincs szemben a kivágással és a (4, 4') részek kerületére esik vissza. A vezetőnek ezzel több tevékenysége nincs. 2. A vezető ezután megállítja a vonó-50 kocsit. 3. A vezető a vonókocsival megfordul. Az ekevasak a kocsi által vontatva szintén visszafordulnak kiemelkedve a földből és a nyitott barázda üres terében he-55 lyezkednek el. E pillanatban a motor erejének reakciója révén keletkező nyomaték hatása alatt, a vonókocsi a járókerekek tengelye körül elbillen és a kormányozható elülső (5) kerékre támaszkodik. A vonókoosi elhajolva, az eke a talajból ki- 60 emelkedik. Miután az ekevasak is elváltak a talajtól: és felemelkedtek, a vezető visszafelé haladás közben egy kézifékkel, pl. a (21) fékkel lefékezi azt a kereket, amely a 65 tarlón halad, aminek következtében a másik kerék az első körül egy köirt ír le, magával vive a felemelt ekét és a vonókocsit körülbelül 120°-nyi fordulatban. E forgómozgás közben azon gyenge 70 érintkezés következtében, amely az álló ekevasnak és a talaj között megmaradt, ezek az eke hossztengelye körül visszafordulnak. Ezt az átfordítást egyébként egy másik 75 eljárással is előidézhetjük az eke tömegének a forgástengelyíhez képest egyenlőtlen elosztása révén (pl. !két ekevasat az egyik és egy ekevasat a másik oldalra helyezve). így elkerüljük az első eljárás- 80 nál szükséges pontos szabályozását az ekevasak és a talaj között vialó érintkezésnek, amit a visszafelé való haladásnál biztosítani kell. 4. A vezető megállítja a vonókocsit, az 85 eke a mankókerékre támaszkodik. 5. A vezető ekkor előre indul és ugyanakkor a (21) fék segítségével lefékezi azt a kereket, amely szemben fekszik azzal, amellyel a 3. szakaszban leírt műveletet 90 végrehajtotta. így pl. ha a baloldali (kerék körül végezte az elfordítási, mostam előre való haladásnál a jobboldalival eszközli. A baloldali kerék a jobboldali körül 95 forogva körülbelül 60°-ú ívben helyezi el az ekét. A reakció nyomatékának hatása alatt, ami az előjel megváltoztatásában mutatkozik, az előre való haladás közben az eke a talajba hatol. Miközben az egy- íoo úttal körülbelül 60°-nyi ívet ír le, egy visszafordítási nyomaték keletkezik, ami az ekét vízszintes tengelye körül elfordítja, aminek az, a következménye, hogy egy (8) kivágás szembe kerül a (11) ki- 105 linccsel, a kilincs (12) rugó hatása alatt a kivágásba hatol és ilymódon az eke az új barázdában ismét rögzíttetik. .A felszántandó tábla mindkét szélén ugyanezen művelet ismétlődik. A (4, 4') 110 darabok szabályozása egyszer és mindenkorra történik, miután a szántás mélysége meg van határozva. Gondoskodhatunk arról, hogy ahelyett, hogy a kilincset a vonókoosi egy szilárd ílf alkatrészén és a stabilizál ásna szolgáló kivágásokat az eketest egy szilárd darabján rendezzük el, illetve képezzük ki,