84988. lajstromszámú szabadalom • Elektromos váltóállító készülék csatornasines városi vasutakhoz

^ . Megjelent 1934. évi május hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI <JHShK SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 84988. SZAM. — Vg'/2. OSZTÁLY. Elektromos váltóállító készülék csatornasines városi vasutakhoz. Deák Bárdos Menyhért vasgyári gyakornok Diósgyőr. A bejelentés napja 1922. évi július hó 25-ike. Jelen találmány tárgya elektromos váltóállító készülék oly városi villamos vasutakhoz, mely vasutak az őket tápláló áramkört nem felső áramvezetékből, ha-6 nem vagy a jobb, vagy a balsín alatt kiépített csatornában elhelyezett áramvezetékből nyerik s így kettős ú. n. csatorna sínen s ezen sínekhez szerkesztett váltókon haladnak, mely kettős sínek között van le-10 eresztve s halad az áramszedő készülék, azaz hajó. Ezen áramszedő hajó miatt a váltónyelveket nem lehet vonórudakkal kapcsolni, mivel ezen vonórudak az áramszedő hajót menetében gátolná, illetve le-15 szakítaná, miért is ezen váltóknak az állítása fölülről egy hordozható vasrúd segélyével történik. Jelen találmány ezen váltóknak az állítását elektromos készülékekkel végzi, mely 20 készülékkel a váltónyelveket a kocsivezető a kocsiján elhelyezett pedálszerkezet és a pályatestbe beépített áramkapcsoló segítségével létrehozott áramkörrel már jóval a váltó előtt menetközben állíthatja be a 25 kocsijának megfelelő menetirányban. A mellékelt rajzban a találmány tárgya van feltüntetve és pedig: 1. ábrán: A váltó mellé beépített elektromos készülék, a 30 2. ábrán: A kocsin elhelyezett pedálszerkezet, a 3. ábrán: A pályatest szintjébe beépített és kocsiról működtetett áramkapcsoló metszete van. 35 A kocsivezető által létrehozott áramkör mágneses erőt hoz létre az (A) és (B) készülékek elektromos tekercseibe, minek következtében a tekercsek berántják fegyverzeteiket s a fegyverzetre erősített (1) rudak segítségével, mely a (B) készülék- 40 nél kapcsolva van az (A) készüléknél ellenben csak ütközik a váltónyelvvel, azokat átváltják a másik irányba. Az áramkör megszűntével a (B) készülék fegyverzete marad új helyzetében, míg az (A) készülék 45> tekercseinek fegyverzetét a behúzódáskor összenyomott (2) rugó visszatolja régi helyzetébe s ezzel a váltónyelvet mozgató (1) rúd is visszavonul, a váltónyelvet hagyva új állásában. Ugyancsak ezen rugó 50 által visszatolt (1) rúd hozza működésbe a (3) áram átkapcsolót, amelyik vezérli a készülékeket arra, hogy minden újonnan létrehozott áramkör azt a készüléket működtesse, amelyik a váltónak új, azaz ellen- 55 kező állását adja. Akkor, amikor az (1) rúd a mágneses erő következtében jobbra húzódik, a rajtalévő (4) bütyök lebillenti a kapcsoló rúdjának csuklósan képzett felső szárát, azonban ha a bütyök túlhalad, 60 arról lepattan, egy rugó segítségével visszanyeri egyenes állását. Most ha a (2) rugó az (1) rudat visszatolja, a bütyök a kapcsoló szárát, melyen most már ellenállásra talált, mivel az ebben az irányban nem billen el, 65 eltolja s ezzel a kapcsoló a csatlakozó áramvezetéket, mely eddig az (A) és (B) készülékek vezetékeihez volt kapcsolva, átkapcsolja a (C) készülék vezetékéhez, így a következő kocsi által zárt áramkör- 70 rel már a (C) készülék jön működésbe, mely éppen úgy, mint az (A) készülék a váltónyelvet az ellenkező iránynak megfelelően tolja át s az áramkör megszűntével az (5) rugó segítségével ezen készülék 75 rudazata is visszahúzódik s szabad utat enged az áramszedő hajónak. Ugyancsak a (C) készülék végzi a jobb