84947. lajstromszámú szabadalom • Ujítások főleg expediciós célokra szolgáló repülőgépeken

— 193 — helyzetbe való állítását a rugó hatásával szemben a pilóta eszközli. A 10. ábrában vázlatosan feltüntettük az úszó-, illetőleg siklótalpak (53 és 54), a fu-5 tókerekek (55 és 56) és a sarkantyú (57) elhelyezését. Ez utóbbi a gép hátulsó részén, a két siklótalp között van elrendezve. Tekintettel arra, hogy a találmány tárgyát expedíciós gépeken való javítások 10 képezik, amely gépek a sarki vidékek felderítésére is lehetnek hivatva, gondoskodni kell az utasfülke fűtésére is. E célra a motor égéstermékeit használjuk fel akként, hogy azokat egy kétrészű csőháló-15 zaton vezetjük át (H. ábra), az (58) motor rendesen üzemben az égéstermékeket az (59) csövön püffögi ki. Ha az égéstermékeket a (60) utasfülke fűtésére kívánjuk felhasználni, akkor az (59) csővezetéket a 20 fűtővezetékre váltjuk át, amely két ágban a (61) és 62), a fülke mindkét oldalán végighalad. Az átváltásra a (63) csap szolgál. A fülke végén a két osőág egyesül és ismét az (59) vezetékbe torkollik. A (61 és 62) 25 esőszakaszokba, amennyire ezt a motor gazdaságos hatásfoka még megengedi, a jobb hőkihasználás céljából esőkanyarok iktathatok. Szabadalmi igények: 1. Futókerekekből és úszótestekből álló gQ repülőgépalváz, jellemezve azáltal, hogy a futókerekek egyrészt és az úszótestek másrészt egymáshoz képest támasztószerkezetek közbeiktatásával akként vannak elrendezve, hogy repülés 35 közben egyébként ismert emeltyűszerszerkezetek segélyével, azok úgy állíthatók be, hogy a leszállás tetszésszerint vagy a futókerékre, vagy az úszótestekre történik. 4q 2. Az 1. igénypontban védett repülőgépalváz egy kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy az úszótestek és a futókerekek egymással mereven vannak egybekötve és egyidőben mozgattatnak. 3. A 2. igénypontban védett repülőgépalváz egy kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy egy-egy úszótest és egy-egy futókerék egymáshoz képest közelítőleg derékszög alatti helyzetben mereven vannak egybekötve és páronként a re-50 pülőgép hosszirányában fekvő tengely körül akként lenghetőek, hogy vagy a futókerék, vagy az úszótest van alsó (munka) helyzetben, miközben a második szerv oldalt felemelkedik. 4. A 2. igénypontban védett repülőgép- 55 alváz egy kiviteli alakja, jellemezve az által, hogy egy-agy úszótest és egy-eg./ iutókerék páronkent ugyanazon síkban egy közös csap körül ágyazott rudazat segélyével egymással 111 (' 1* G V G11 V cl IIII c: i Ív 60 egybekötve és a repülőgép keresztirányában elrendezett tengely körül akként lenghetőek, hogy míg az úszótest alsó (munka) helyzetben van, a futókerék a repülőgép elülső oldalfala mellé 65 emelkedik, átváltáskor pedig, míg a kerék alsó (munka) helyzetbe kerül, az úszótest a repülőgéptest alsó fenékoldalára fekszik fel. 5 Az 1. igénypontban védett repülőgép- 70 alváz egy kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy az úszótestek mereven vannak a repülőgéptesttel egybekötva, míg a futókerekek elállíthatóak. 6. Az 5. igénypontban védett repülőgép- 75 alváz egy kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a futókerekek valamely ismert módon kiképzett egyenes vezeték mentén emelhetőek és süllyeszthetőek. 8

0 7. Az 5. igénypontban védett repülőgépalváz egy kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a futókerekek a páronként hozzájuk tartozó úszótestek hosszirányú felezősíkjában egy csap körül 85 lengethetőleg vannak ágyazva és egyébként ismert emeltyűszerkezet segélyével alsó (munka) helyzetbe süllyeszthetők, vagy a gép oldalfala mellé emelhetők. 9° 8. A 2—7. igénypontokban: védett repülőgépalváz egy kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a nyugalmi helyzetbe felemelt kerék egy a repülőgép oldalfalán e célra kiképzett és a mini- 95 mális légellenállás feltételeinek megfelelőleg alakított burkolat alatt foglal helyet. 9. Az 1—8. igénypontokban védett repülőgépalváz egy kiviteli alakja, jellemezve 100 úszótestek helyett skíszerűen alakított siklótalpakkal. 10. Az 1—8. igénypontokban védett repülőgépalváz egy kiviteli alakja, jellemezve oly úszótestekkel, amelyek egyúttal 105 mint siklótalpak vannak kiképezve. 11. Sarkantyú az 1—10. igénypontokban védett repülőgépalvázakhoz, jellemezve lapátszerű alakja és a föld színével érintkező élének fűrészszerű fogazása által. 12. A 11. igénypontban védett sarkantyú