84908. lajstromszámú szabadalom • Hajtómű gépekhez

lyezhető anélkül, hogy a mozgás megváltozna vagy pedig, a hatásfok csökkenne. A találmány tárgyát tevő hajtóműnek további kiviteli alakja a 16., 17. és 18. 5 ábrában van feltüntetve. Ezen kiviteli alaknál a (B8) csúszó karok el vannak hagyva és helyettük kengyelalakú <C) vezeték van elrendezve, amely a (B2) csapon lazán ülő gyűrűre támaszkodik. Minthogy 10 a (B3) fogasív a fogasrúdat eltávolítani törekszik, a (C) kengyel felülete a (B2) csapon ülő gyűrűhöz szorul, ennélfogva a (B3) fogasívet a (B5) hajtórúddal kapcsolatban tartja. Ezen kiviteli alaknál előnyösen két 15 fogas rúd és két fogas ív talál alkalmazást, mi mellett a (C) vezeték közöttük mozog, amint 19. és 20. ábrákban metszetben van feltüntetve. A (C) vezeték a (B5) hajtó rúddai a (Cl, Cl) csapszegek révén van 20 összekötve. A 21., 22. és 23. ábrákban a hajtómű, egy további kiviteli alakja van feltüntetve. Ezen kiviteli alaknál! (D, D) jármok vannak a (Dl) forgattyúrúdon kiképezve, mi-25 által a (Dl) forgattyúrúd a feltüntetett helyzetben merevítve van. A dugattyú ideoda menő mozgása folytán a )(D1) dugattyúrúd a <D2, D2) görgőkre nyomást fejt ki, miáltal a (B, B) forgattyúkat moz-30 gásba hozza. A 25. ábrában a találmány tárgyának gőzmozdonyoknál való alkalmazása van feltüntetve. A 29. és 30. ábrák a hengerméreteknek a találmány alkalmazása foly-35 tán szükségessé vált változását mutatják. Minthogy a dugattyú pályája a forgattyú pályáját meghaladja, a henger meg van hosszabbítva, hogy a kellő gőztöltés biztosítva legyen. A gőzhenger átmérőjének csökkentése és hosszának növelése útján 40 a henger térfogata megmarad. Világos, hogy a találmány tárgya számos kiviteli alakban, valósítható meg és a hajtórúdazat viszonya a lökethez megváltoztatható, hogy a különböző viszonyok- 45 nak megfelelhessünk. A találmány tárgya tehát nem szorítkozik a rajzon feltüntetett kiviteli alakokra. Szabadalmi igények: 1. Hajtómű erőgépekhez, különösen olyan 50 gőzgépekhez, amelyeknél a dugattyúrúd és hajtó rúd között mozgásátvivő alkatrész van elrendezve, jellemezve azáltal, hogy a dugattyúrúd emeltyű révén áll a hajtó rúddal kapcsolatban, 55 mi mellett a hajtó rúdnak fogasrúd gyanánt kiképezett részébe fogasív kapaszkodik és ezen fogasív sugara rövidebb, mint az említett emeltyű. 2. Az 1. igénypontban védett hajtómű ki- 60 viteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a dugattyúrúddal összekötött emeltyű ós a fogasív rövid tengelyre vannak ékelve, amelyen lazán vezeték ül és ez a fogasívet a fogas rúddal kapcsolat- 65 ban tartja. 3. Az 1. és 2. igénypontban védett hajtómű kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a fogasrúd kengyellel van ellátva, amely vezetéket képez, amelyben a 70 fogasív fekszik és amely a fogasívet a a fogas rúddal kapcsolatban tartja. 4. Az 1—3. igénypontokban védett hajtómű kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a dugattyúrúd emeltyűje görgők 75 útján kapaszkodik a dugattyúrúd vezető hornyaiba. 10 rajzlap melléklettel l'allas nyomda, Budapest.