84848. lajstromszámú szabadalom • Meghajtás asynchronmótorok segélyével
— 4 — legyen méretezve és ne forogjon fenn az a veszély, hogy a teher nyomatéka nagyobb lehet, mint a synehronizáló nyomaték, amidőn a fékgenerátor megszaladna. 5 A villamos fékezés esetében a gép által termelendő fékenergia nagysága egy és ugyanazon fékezési úton a lefékezendő tehertúlmány nagysága és iránya szerint különböző nagy lehet. A termelendő féke-10 zési energia egyrészt a fékellenállás, másrészt a gerjesztés nagyságától függ. Miután mindig ugyanazon fékellenállással dolgozunk, amelyet helyes kormányzás által a sebességcsökkenés arányában ki-15 sebbítünk, úgy a tehetetlenség következtében befutott utak egymásközti egyenlőség céljából a gerjesztés nagyságát a teher nagyságának és irányának megfelelőleg kell választani. 20 A jelen találmány értelmében a tehertúlmány nagyságát és irányát akként határozzuk meg, hogy megállapítjuk a másolómotor és a főmotor által felvett teljesítmények különbségét. Az a teljesítmény, 25 amelyet a másolómotor az indítási periódus alatt felvesz, az indítás minden pillanatában pontosan egyenlő, a főmotor forgatónyomatéka (Mm) és ugyanezen motor tehernyomatéka (Mq) közötti különbség-30 gel. Az a teljesítmény, amelyet a főmotor a hálózatból villamos energia alakjában vesz fel, az általa kifejtett (Mm) nyomatékkal arányos. A két teljesítménynek a különbsége tehát a tehernyomatéknak, 35 (Mq)-nak mértékéül szolgál. Ezt a különbséget oly módon mérhetjük, hogy a teljesítményeknek megfelelő áramokat valamely műszer mutatójának tengelyére egymással ellentétes értelemben működtetjük. 40 Ezen mérésnél az áramtransformátorok alkalmazása természetesen nagyon célszerű lesz. A műszer tengelyére működő eredő nyomaték komponensei, egyrészt a motor forgatónyomatékának és a teher-45 nyomatéknak különsége, másrészt a motor tehernyomatéka, de a fentemlített kapcsolásnak megfelelőleg negatív értelemben, tehát (Mm — Mq) — Mm = - Mq, 50 amikor feltételezzük azt, hogy a (q) teher pozitív. Negatív teher esetén az előjelek értelme megváltozik. Ha a teher nulla, vagyis a felmenő és lemenő terhek egyenlő nagyságúak, az eredő nyomaték is nulla. 55 Mint mérőműszert valamely két tekercsrendszerű 'wattmetert alkalmazhatunk, mint aminők egyenlőtlen terhelésű forgóáramú hálózatokban általában használatosak. Ez a műszer a fentleírt kapcsolás mellett az indítás kezdetén azonnal mutatja 6 a tehertúlmány nagyságát és irányát. A 3. ábra a fentleírt berendezés egy kiviteli példáját mutatja. A (a) főmotor, amely a (e) szállítótárcsát hajtja, a (b) forgóáramú hálózatból tápláltatik. A (d) 6 ellenállás a főmotor sebességének szabályozására szolgál. A (q) tehertúlmány nagyságának és értelmének megállapítása céljából az (a) főmotor statora és rotora a (f) lendítőkereket hajtó (e) másoló- 7 motor stator- és rotorvezetékével villamosan van kapcsolva. A másolómotor és főmotor vezetékébe van bekapcsolva a két tekercsrendszerrel (i) és (k) bíró (h) teljesítménymérő, amelynek tekercsei a közös 1 (1) tengelyt forgatják. Az (i) tekercsrendszer a másolómotor vezetékébe, a (k) tekercsrendszer pedig a főmotor vezetékébe van bekapcsolva és pedig olyként, hogy a nyomatékok a (1) tengelyre ellentétes 8 irányban működnek. A (q) teherrel arányos nyomatékkülönbséget a (o) mutató segélyével a (p) skálán olvassuk le. A teher irányát a mutató kilengésének iránya adja meg. A kormányzás periódusa alatt 8 a mutatót állandóan szemmel tartva, az egyenáramú gerjesztést vagy kézzel mindig a megfelelő értékre állítjuk be, vagy pedig ezen beállítás a fent bővebben ismertetett automatikus módon valamely 9 servomotor segélyével történik. Az egyenáramú gerjesztést automatikus szabályozás céljából a 4. ábrában feltüntetett példakénti kivitelnek megfelelőleg két asynohronmotort (r) és (s) is alkalmaz- 9 hatunk. A két asynchronmotor közül az egyiket a (g) transzformátoron keresztül az (e) másolómotorral sorbakapcsoljuk, a másik motort pedig a (a) főmotor statora előtt a (t) áramtranszformátor segélyével 1 leágaztatott vezetékbe iktatjuk. A motorok kapcsolása olyan, hogy azok a (u) tengelyt egymással ellentétes értelemben forgatják. Ezen (u) tengelyre a (v) fogaskerék van felékelve, amely egy közösen 1 iktatott fogaskerék segélyével az egyenáramú gerjesztés (w) szabályozóellenállását állítja be. Ha a szállítómotor pozitív terhet emel, akkor a vele egybekötött relaismotor nyomatéka a nagyobb és a ger- 1 jesztőszabályozót addig állítja el, míg ezt a nyomatéktúlmányt a középállásból való kibillentés folytán megfeszített (x) rugó kiegyensúlyozza. Viszont ha negatív terhet emelünk, akkor a másolómotorral 1
