84725. lajstromszámú szabadalom • Kétütemű szelepbélküli exploziós mótor
tengely forog, (2)-vel van jelölve. Az (3) tengely az alkalmas (3, 4) golyós csapágyakban van ismeretes módon ágyazva és az (5) lendkereket hordja. 5 Az 1., 2. és 3. ábrák az 1. ábra jobboldalán metszetben feltüntetett motorelem berendezését tüntetik fel, mely berendezés valamennyi motorelem számára ugyanaz és a következőkből áll: 10 A motorelemek mindegyikének belseje két, párhuzamos (6, 7) hengerre van osztva, melyek felső részükön a (8) csatorna által közlekednek egymással és melyekben (9, 10) dugattyúk mozdulnak el 45 Mindegyik motorhenger, [pl. (Ms) henger] egy konpressortiengerben [pl. (Ca) hen gerben] folytatódik, amelynek belsejében a. (11) dugattyú mozdul el. Utóbbihoz a megfelelő motorelem hajtórúdjának csuk-20 lós vége van kötve. A (9) és (10) dugattyúk a (11) dugattyúhoz vannak erősítve, aminek következtében a (11) kompressordugattyú a megfelelő kis (9, 10) motordugattyúk számára 25 vezetéket képez. A gyakorlatban előnyös a (Ct, O, C.i) konpressorhengereket a megfelelő (6, 7) motorhengerek átmérőjének kétszeresénél valamivel nagyobbra méretezni. 30 A (6) henger, alsó részéhez közel, (12) nyílásokkal van ellátva, melyek az exploziós keverék bevezetésére szolgáló és az alább leírt kollektor csatornáinak egyikével közlekedő (13) csőbe torkolnak. A (7) 35 henger, szintén alsó részéhez közel, (14) nyílásokkal van ellátva, melyek az égéstermékek elvezetésére szolgáló (15) csőbe torkollanak. A rajzon feltüntetett foganatosítási 40 alaknak megfelelően a (7) henger (10) dugattyúja valamivel előbb nyitja a (14) kiömlőnyílásokat, mint a (6) henger (9) dugattyúja a (12) beömlőnyílásokat. Ezen elrendezés célja alább ki van fejtve. 45 A (16) kollektor, mely a (C1 , C2 , C3 > kompressorhengerek ós az (M1 , M2 , M3 ) motorhengerek között a közlekedést biztosítja, a (17) distributor és a (18) forgó tolattyú segítségével a karburátorhoz van ^0 kötve. A karburátor által szállított gázkeverék a (17) distributorba a (19) nyíláshoz alkalmasan kapcsolt megfelelő vezetéken át jut. (8, ábrák.) A (19) nyílás a (17) distributor belsejében kiképezett (20) 55 körvájattal közlekedik. A (17) distributor továbbá három (ai, a2 , a.i) nyílással bír, melyek az (1) tengelyhez koncentrikusan vannak elrendezve és alkalmas (ci, c->, C3) vezetékekkel közlekednek, melyek a (16) kollektor (ei, ea, e.i) csatornáinak (di, d?, da) nyílásaiba torkollanak. (1. ábra.) A (18) forgótolattyú a (21) köralakú vájattal bír, melynek hossza a tolattyú kerületének kb. egy harmada, minek következtében ezen vájat az (ai, as, zu) nyílások mindegyikét egymás után összeköttetésbe hozza a (20) vájattal, melybe az explósiós keverék a (19) nyíláson át beáramlik, A (16) kollektor (ei, e-j, e3 ) belső csatornái a következő módon vannak elrendezve: Az (et) csatorna elhalad az (Mi) motorelem baloldali (6) hengerének (12, 13) beömlőnyílásai előtt, melyekkel az (fi) nyílás útján közlekedik, aztán körülveszi az (et ) és (e3 ) csatornákat (-1—7. ábrák), hogy a (Cs) kompressorhenger beömlőnyíl ásaihoz menjen, amelyekkel a (g3 ) nyílás által közlekedik, az (e2 ) csatorna elhalad a (Ct) kompressorhenger beömlő nyílásai előtt, amelyekkel a (gi) nyílás útján közlekedik, aztán az (Ma) motoré] em balo1 dali (6) hengerének (12, 13) beömlő nyílásaihoz megy, amelyekkel az (f2 ) nyílás útján közlekedik; végül az (es) csatorna a (Cs) kompressor henger beömlő nyílásai (lőtt halad el, amelyekkel a (g-') nyílás útján közlekedik, aztán az (Ms) motoréi em baloldali (6) hengerének (12, 13) beömlőnyílásaihoz megy, melyekkel az (fa) nyílás útján közlekedik. A (hí, ha, ha) nyilak különben az explósiós keverék által a (16) kollektor különböző (ei, e2 , es) csatornáin keresztül követelt különböző utakat jelzik. Látjuk tehát, hogy ezen berendezés a friss gázoknak az (Mi, Ma, Ms) motorelemekben való komprimálását sorban a (Ca, Ct, és CO kompressorhengerek segítségével teszi lehetővé. A. berendezés működési módja a következő: Ha a (18) forgó tolattyú a rajzon (9. ábra) feltüntetett helyzetben van, akkor a karburátort a (0,2) vezetékkel hozza öszszeköttetésbe és ennek következtében a (16) kollektor (e2 ) csatornájával. Ezen pillanatban a (Ct) kompressor dugattyúja lefelé menő löketet végez, vagyis az (mi) forgattyúkar a forgattyúkarok által leírt körnek bal részét futja be, feltéve, hogy az (1) tengely a 2. ábrán feltüntetett (i) nyíl értelmében forog, aminek következtében ezen (C) kompressor hengere friss gázzal töltődik meg; másrészt az (M<0 motorelem (6) hengerének (12) beömlő nyílásai ezen pillanatban a megfelelő (9)
