84722. lajstromszámú szabadalom • Meghajtási egység főleg vasuti járművek számára

Megjelent 1934. évi májas hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 84722. SZÁM. — Y/c. OSZTÁLY. Meghajtási egység, főleg vasúti járművek számára. Mc Grew John A. és Loree James T. mérnökök AlTbany (É. A. E. Á.). A bejelentés napja 1921. évi november hó 15-ike. É. A. E. Á.-beli elsőbbsége 1921. évi március hó 17-ike. A találmány javított meghajtási egyégre vonatkozik járművek számára és az iltala elérni szándékolt főcél oly meghajtó izorkezet létesítésében áll, mely adott távolságú tengelyekein nyugszik, melyre itánaengedően van felfüggesztve, úgy, tiogy a meghajtó szerkezet lényegében állandó normális helyzetet foglal el a tengelyek függélyes irányú kilengései közben és nincs kitéve túl nagy húzó- vagy nyomóigénybevételeknek. A jelen találmány útján elért további gyakorlati előny a meghajtási egység könnyű kicserélhetőségében van, miután a járműtest alvázának egyetlen részével sincs összekötve, hanem csupán és egyedül az adott távolságú tengelyeken nyugszik. A találmány főleg tenderek forgóvázával kapcsolatban alkalmazható célszerűen, ahol is minden egyes forgóvázra egy-egy meghajtó egységet szerelhetünk, melyeknek működése a mozdony dobogójáról ellenőrizhető; emellett a tender forgóvázának szokásos kivitele nem változik lényegesen. A találmány szerinti berendezés révén elért vontatóerő-többlet függ a tender súlyától és attól a gőzmennyiségtől, mely a tendertengelyeken nyugvó gőzhajtású motorok táplálására rendelkezésre áll. A találmány tárgyának egyik legfontosabb jellegzetessége oly három pontban: vivő, utánaengedő motorkeret elrendezésében áll, mely közvetlenül a forgóváznak adott távolságú tengelypárjára van felfüggesztve. A hajtószerkezet ezen a kereten van elrendezve és a forgóváz egyik tengelyével kapcsolva van, hogy a meghajtást arra átvigye. 40 A mellékelt rajz valamennyi ábráján azonos alakatrészek azonos betűkkel vannak jelölve. Az 1. ábra egy lokomotív-tender forgóváza, mely a találmány szerinti meghaj- 45 tási egység célszerű kiviteli alakjával van felszerelve. A 2. ábra hosszmetszet. A 3. ábra részleges harántmetszet az 1. ábra 3—3 vonala szerint, ahol is a meg- 50 hajtó szerkezet, valamint annak támasztó kerete el van hagyva. A 4. ábra részletrajz, melyben a hajtóberendezés nyugalmi helyzetben van szemléltetve. Az 55 5. ábra változat, mely a hajtóberendezés másik foganatosítási alakját szemlélteti. A 6. ábra oly változat fölülnézete, melynél a támasztó keret csapágya a tengelyek egyikével csak egy pontban van össze- 60 kötve. (5), illetve (6) egy forgóváznak egymástól adott távolságban elrendezett tengelyeit jelölik (1. ábra), melyeken a (7) kerekek megfelelően vannak rögzítve. Az 65 (5. 6) tengelyek végei (8) perselyekben vannak ágysava (3. ábra), melyek hosszr -irányú (9) oldalrudak útján vannak egymással összekötve (1. ábra). Az oldalrudakat a központos fekvésű, harántirányú 70 (10) párnatartó kapcsolja össze egymással (2. ábra), melynek végei a (9) oldalrudak felvételére szolgáló (11) csatornáikkal vannak ellátva (3. ábra). A harántirányú párnatartó és keret szerkezete sokféle le- 75 het. A (10) tartó közepén bemélyedés van