84686. lajstromszámú szabadalom • Javítások egy külső tagnak egy belső taggal való kapcsolsatán, illetve központos elhelyezésén, pl egy tengelyen agy orrnak az elhelyezésén vagy egy külző hüvelynek egy egy belső hüvelyen való elhelyezésén

Megjelent 1934. évi május hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 84686. SZÁM. — Ye/1. OSZTÁLY. Javítások egy külső tagnak egy belső taggal való kapcsolásán, illetve központos elhelyezésén, például egy tengelyen egy orrnak az elhelyezésén vagy egy külső hüvelynek egy belső hüvelyen való elhelyezésén. líudge Whitworth Limited cég kerékpárg-yár Coventry. A bejelentés napja 1921. évi május hó 3í-ik«. A találmány egymással forgó tagpárokra vonatkozik, például tengely és kerékre vagy hasonló berendezésre, melyeknél egy külső vagy körülvevő tag, egy belső, illetve 5 centrikus tag által hordoztatik. Ismeretes, hogy lehúzható kerekeket úgy szerelünk fel, hogy a belső hüvelyekre helyezett külső hüvelyek központos elhelyezését, illetve viszonylagos elfordulását ék-10 alakú hornyokkal biztosítjuk, illetve gátoljuk meg, vagy pedig párhuzamos hornyokkal, amelyeknek külön kúpos üléseik vannak. Hasonlóan ismeretes az ékalakú hullámos felületek és az ékalakú sokszögletű 15 felületek használata. De ép úgy ismeretesek azok a nehézségek is, amelyek gyakran felhúzott és ismét lehúzott részeknél felmerülnek, ha forgásközben a holtmozgást és a meglazulást kiakarjuk küszöbölni. 20 Ezen módszerek alkalmazásánál — az ékalakú hullámos és sokszögű felületek kivételével — kiviteli nehézségek állnak elő. Például egy fémlemezszerkezetet igen meg kell gyengítenünk, ha fémkivágással kell 25 ékalakú hornyolt felületeket benne kiképezni, pedig ilyen felületeket nehéz máskép kiképezni. Hullámos felületek nem okoznak olyan nehézségeket; sokszögletű felületek még kevésbé. 80 Sokszögletű érintkező felülettel bíró hüvelyek gyártásánál majdnem lehetetlen biztosítani azt, hogy a forgó mozgás megkezdése pillanatában az egyik tag sokszögletű síkjai teljes érintkezésbe jöjjenek a B5 másik tag megfelelő síkjaival. Megtörténhetik, hogy csak a belső hüvely két szembenfekvő síkja érintkezik a külső hüvely megfelelő síkjaival s a többi összes síkok között hézag marad. Ezek a hézagok a két hüvelynél hátrányos elmozdulásokat en- 40 gednek meg, a kerék tengelyére merőleges irányban vagy sugárirányban. Meg lehetne akadályozni ezt az elcsú- -szást, ha mindkét részt szabálytalan, de egymáshoz képest megfelelő sokszegleti 45 formában képeznők ki, olyanhian, melynek nem volna két párhuzamos oldala, ebben az esetben azonban a külső tag csak egy bizonyos állásban volna a belsőre szerel1 liető, nem úgy, mint a szabályos sokszeg- 50 letek esetén, amikor annyi ilyen helyzet van, ahány oldalú a sokszög s ezért a szabálytalan sokszögletek alkalmazása nem kielégítő. Különösen áll ez kerékhüvelyekre. 55 A jelen találmány célja, hogy a külső tagot a belső taghoz mereven, de amellett többé-kevésbbé központosán kapcsolja és így eredményes tartós hajtási kapcsolat jöjjön létre. 60 A találmány egy forgómozgású hajtókapcsolás, melynek külső tagja, egy az együttes forgást biztosító belső tagon tengely-irányában elcsúszhat s amelynek egymásba kapcsolódó sorozatai biztosítják az 65 együttes forgást s amelynél egy tengelyirányú nyomás eredményezi a szoros érintkezést, továbbá, melynél a kapesolósorozatokra átvitt szögeltérés, bármely irányú forgás esetén is szoros kapcsolatot eredmé- 70 nyez. A találmány olyan forgó hajtókapcsolás, amelynél oly módon küszöböltetik ki a két kapcsolt tag közti hézag vagy elcsúszás, hogy két érintkező, de a tengely hosszirá- 75 nyában egymástól elválasztott felület-