84685. lajstromszámú szabadalom • Axialis gőzturbina

ben a szokásos módon vannak kiképezve, a (14) vezető lapátok szélességét és következésképen a (11) és a (15) futó lapátok közötti távolságot azonban nagyobbítani q kell, hogy örvénylések keletkezését kikerüljük és hogy a gőznek kellő átáramlását biztosítsuk, valamint, hogy a (11) futó lapátok külső gyűrűjét elhagyó gőz számára a szükségelt tért létesítsük. Az 1. ábrában 10 feltüntetett turbinánál a (14) vezető lapátok két részből állanak, nevezetesen a (22) főrészből, mely a (16) fallal egy darabban van öntve és a (23) kiáramlási részből, mely előnyösen külön darabban készül, 15 még pedig vagy úgy, hogy külön öntetik vagy úgy, hogy a (16) falnak (39) keretébe illeszkedik. A (14) vezető lapátoknak azonban nem kell két részből állaniok, hanem készülhetnek azok egy darabban is 20 (12. ábra). Némelykor a (11) futó lapátok és a végső sornak (15) futó lapátjai oly célból, hogy a kellő szilárdság eléressék, akár szélességben (1. ábra), akár vastagságban, akár 25 pedig mindkét méretben egész hosszukon végig vagy ennek csak egy részében vékonyíttatnak, amikor is azonban azoknak harántmetszete a lapátok töve felé meg van nagyobbítva. 80 A 6. ábrában feltüntetett (10) vezető és a (11) futó lapátok belső gyűrűi helyett a 13., 14. és a 15. ábrában feltüntetett foganatosítási alakokat lehet alkalmazni. A 13. ábrában feltüntetett foganatosítás-35 nál, melynél a (10) vezető lapátok kiáramlási szöge kisebb, mint a 6. ábrában látható foganatosításnál, a gőz, mivel a kiáramlási szög megfelel a (11) futó lapátoknak a (10) vezető lapátokhoz való se-40 bességének, majdnem axiális irányban áramlik a futó lapátok közé. Ezen foganatosításnál a '(11) futó lapátok közötti expanzió főleg a beáramlásánál megy végbe, mint a 6. ábrában feltüntetett (11) futó la-45 pátoknál; a gőz, a (11) lapátok többi részén való átáramlásánál, aztán gyakorlatilag véve már nem expandál, mivel a kiáramlási szög olyan, hogy a még hátralevő lapátköznek szélessége gyakorlatilag 50 állandó. A 14. ábrában feltüntetett foganatosításánál a gőznek iránya a (10) vezető lapátok között való átáramlás közben nem változik. A lapátok egyenesek és vagy párhu-55 zamosak, vagy bizonyos szög alatt hajlanak ahhoz. Mivel a gőz áramlási iránya nem változik, a (10) lapátok valamennyije vagy csak némelyike el is hagyható; ez utóbbi esetben a gőz sebessége szükség szerint azáltal módosítható, hogy a lapátköz- 60 nek radiális magasságát csökkentjük vagy nagyobbítjuk. Ha a vezető lapátok belső gyűrűje van elhagyva, a futó lapátok egyik sorából a következő sorba áramló gőz áramlásának irányítása céljából a 65 belső válaszfal helyett más szerkezeti elemeket kell elrendezni. Ily célból például egy hengert lehet alkalmazni, melyet a futó lapátok két szomszédos sora között rendezünk el és melyet a kellő helyzetben 70 a turbinatengely vagy lapátkerekek tartanak meg. A (11) futó lapátok akként vannak alakítva, hogy a gőz a rajtuk való átáramlás közben nem expandál és a lapátokat ugyanazon irányban hagyja el, mint amilyennel az azokba beáramlik, miközben a gőz nem ad le energiát, következésképen a gőznek nyomása sem fog számba vehető módon változást szenvedni. A <11) futó la- 80 pátok S-alakkal bírnak, melynél a lapátok középrésze egyenes és egyforma vastagsággal bír, míg a végek ékalakúan vékonyodnak, úgy, hogy a lapátköz gyakorlatilag állandó szélességet mutat. Ezen kikép- 85 zés folytán a lapátok a szükségelt szilárdsággal bírnak és a gőznek áramlási sebességét egyáltalán nem változtatják meg. A 15. ábrában feltüntetett vezető lapátok kiképzése ugyanaz, mint a 14. ábrában 90 feltüntetetteké. A (11) futó lapátok laposak és a turbinatengelyhez bizonyos szög alatt állanak, ahol is mindkét végük, különösen pedig a kiáramlási oldalon, finom éllé van megvékonyítva, míg középső ré- 95 szük előnyösen egyformán vastag. Az ezen lapátok által alkotott lapátközben a gőznek nyomása a beáramlásnál csökken és sebessége a lapátköz közepe felé való áramlás alatt a lapátköznek a 100 kiáramlási vég felé fokozatosan nagyobbodó szélessége következtében, nyomássá alakul át. A futó lapátoknak ezen alakítása különösen előnyös akkor, ha a lapátok belső 105 gyűrűje a turbina korongjával vagy tengelyével szilárdan van összekötve, amikor is a futó lapátok külső gyűrűje a korong koszorújához vagy a tengelyhez hozzá van szegecselve vagy ezekkel más módon 110 összekötve. Az 5., 6., 12., 13., 14. és 15. ábrák kapcsán ismertetett lapátelrendezések példaképen csak az előnyösebb kiképzések gyanánt soroltattak fel. A megosztott sorokban a 115 lapátelrendezés két vagy több gyűrűben