84558. lajstromszámú szabadalom • Indítószerkezet elektromos mótorok számára

— 4 — , segédtartányból a (89) csövön át az elektrolyt normálisan beáramlik. Az elektrolyt rendes áramlásának mértéke a (89) cső átmérőjétől függ, mely olymódon 5 határozandó meg, hogy a kívánt keringtetési mértéket lehetővé tegye. Megjegyzendő, hogy amikor a (19) kamrában tartalmazott elektrolyt a (16) reosztátba űríttetik, akkor a (92) szelep befelé 10 nyílik és lehetővé teszi, hogy a kamrában lévő nyomást a légköri nyomás kiegyenlítse, úgy hogy a szerkezet kellő működése biztosíttatik. Amennyiben a (32) túlfolyatónyílás (34) 15 szelepe nyitva van, az elektrolyt nem emelkedhetik a túlfolyónyílás fölé, hanem az utóbbin át kibocsáttatik és a (36) főtartányba visszavezettetik. Ilymódon, mint látható, az elektrolyt a (16) reosz-20 táton át folytonosan keringésben tartatik, , rigy hogy a reosztátban fejlesztett meleg az elektrolytban egyenletesen szétosztatok és könnyen szabaddá tétetik. Ha a hajtómotorok sebessége növe-25 lendő, akkor az (58) főkapcsoló (68) vezetőszegmentjét a (b) vonallal jelölt helyzetben a (60a) kontaktussal érintkezésbe hozzuk, miáltal áramkört zárunk a következő úton: (68) vezetőszegment, (60a) kon-30 taktus, (110) vezeték, (72) vonatvezeték, (111) vezeték, a (34) túlfolyatószelep (35) mágnestekercse, (112, 100) és (98) vezeték, a telep negatív sarka. Ezáltal a (34) túlfolyatószelep (35) tekercse gerjesztetik és 35 a (34) szelep záródik, mire az elektrolyt a (16) reosztátban fokozatosan emelkedik, míg a (31) túlfolyatónyílás magasságát eléri. Az elektrolyt ezen fokozatos emelkedése közben a (83) és (84) összeműködő 40 elektródákkal folytonosan érintkezésben áll, miért is a motoráramkörökből fokozatosan ellenállás kapcsoltatik ki és így a hajtómotorokhoz erősebb energia tápláltatik, miáltal azok a szokásos módon 45 gyorsíttatnak. Ha ez elektrolyt a (31) túlfolyatónyílás magasságát elérte, akkor az állandó keringésben tartatik és a felesleges elektrolyt a fent leírt módon a (36) főtartányba 50 visszavezettetik. Ha az (58) főkapcsoló (68) vezetőszegmentjét a (c) vonallal rajzolt helyzetben a (61) kontaktussal érintkezésbe visszük, akkor a hajtómotorok nagyobb sebességet 55 kapnak, amennyiben a főkapcsoló most említett helyzetében a következő áramkör záratik: (68) vezetőszegment, (61) kontaktus, (113) vezeték, (73) vonalvezeték, (114) vezeték, a (33) túlfolyatószelep (35) mágnestekercse, (112, 100) és (98) vezetékek, a 6 telep negatív sarka. Ezen áramkör zárásánál a (33) túlfolyatószelep (35) mágnestekercse gerjesztetik és a szelep záródik. Ennekfolytán a (16) reosztátban az elektrolyt felszíne fokozatosan emelkedik, 6 míg az összeműködő (83) és (84) elektródák teljesen az elektrolytba merülnek, mimellett a felesleges elektrolyt a (30) túlfolyatónyíláson át kibocsáttatik. Ha az elektrolyt annyira emelkedik, 7 hogy a (86) tíszóval érintkezésbe kerül, akkor az úszó a (39) kapcsolót olymódon működteti, hogy a (42) kapcsoló ismert módon záratik, mimellett a következő áramkör állíttatik elő: (95) vezeték, (115; 7 vezeték, (50) kapcsoló, (116) vezeték, (48) kapcsoló, (117) vezeték, a rövidenzáró (42) kapcsoló (45) mágnestekercse, (118) veze ték, (88) kapcsoló, (119) vezeték és a (100) vezetéken át a telep negatív sarka. Ezen 8 áramkör zárásakor a rövidenzáró (42) kapcsolónak (45) mágnestekercse gerjesztetik és a (42) kapcsoló záratik, miáltal a (102) vezetéken, rövidenzáró (42) kapcsolón, (120) és (105) vezetékeken át áramkör 8 záratik. Ilymódon a (17) folyadékreosztát röviden záratik és a motoráramkörökből az összes ellenállások kiküszöböltetnek, úgy hogy a hajtómotorok közvetlenül az (la) transzformátortekercs egy része által 9 működtetnek. Megjegyzendő, hogy a (42) rövidenzárókapcsoló zárásánál a vele egyesített (46) és (47) segédkapcsolók nyittatnak, miáltal az ezen segédkapcsolók által szabályo- 9 zott áramkörök zárása és egyidejűleg bármely más röviden záró kapcsoló zárása megakadályoztatik. Két rövidenzáró kapcsoló egyidejű zárása azért akadályozandó meg, mert ez esetben az (la) transz- l formátortekercs egy részében egy rövidenzárt helyiáramkör képeztetnek, mely a készülékre veszélyes lenne és a szerkezetnek, mint egésznek működését, megzavarná. 1 Ha nagyobb sebesség vagy erősebb gyorsítás szükséges, akkor az (58) főkapcsoló (68) vezetőszegmentjét a (d) vonallal jelölt helyzetben a helytálló (62) kontaktussal érintkezésbe hozzuk és a kövét- 1 kező áramkört zárjuk: (68) vezetőszegment, (62) kontaktus, (121) és (122) vezetékek, mely utóbbiban az áramkör két részre oszlik és az egyik a (27) kibocsátószelep (29) mágnestekercsén, a (123, 124) 1 és (97) vezetékeken át a telep negatív sarkához futó vezetéken, míg a másik a (125) vezetéken és a (23) beeresztőszelep (25)