84547. lajstromszámú szabadalom • Gyujtó gyertya

Megjelent 1934. évi májtts hó 15-én. :: - v MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 84547. SZÁM. — Va/2. OSZTÁLY. Gyújtógyertya. Törő János iparos Debrecen. A bejelentés napja 1921. évi december hó 31-ike. A találmány az ismert Bosch-féle gyújtógyertyák tökéletesbítésére vonatkozik. Ismeretes, hogy a Bosch-féle gyújtógyertyák, melyek exploziós motorok üze-5 mében találnak alkalmazást, gyakran üzemzavarokra adnak okot, melyek első sorhan arra vezetendők vissza, hogy a kenőolaj a gép dugattyújának tömítetlenségein át a gyújtógyertyára jut és annak 10 szikrapályáján lerakódik, ami bizonyos idő után a szikraképződést teljesen megakasztja. Ezen a hátrányon a találmány értelmében azáltal segítünk, hogy a gyujtógyer-15 tya árambevezető rúdja mentén egy súroló testet mozgatunk ide-oda, mely a szikrapálya egyik sarkát képező rúd felületét minidig tisztán tart ja. A súroló test mozgatására egy a gyújtógyertyának a szikra^ 20 pályát befogadó hengeres terében a gépben végbemenő folyamatok által ide-oda mozgatott dugattyú szolgál, mely a súroló testtel szilárdan van összekötve. A szikrapálya másik sarkát képező ismert kikép-25 zésű fémhuzalokat lerakódások ellen egy az árambevezetőrúdnak a szikrapályán túlnyúló szabad végén elrendezett ellenző védi meg. A mellékelt rajzon a találmány értel-80 mében kiképezett gyújtógyertyának egy foganatosítási alakja az 1. ábrán félig hosszmetszetben, félig oldalnézetben és a 2. ábrán az 1. ábra A-—B vonala szerint 85 vett metszetben van feltüntetve. A lényegileg ismert kiképzésű, acélból készült (1) gyertyatest a gép falába van csavarolva és alsó részében a szikrapálya egyik sarkát képező (2) vörösrézhuzalok 40 vannak megerősítve, melyek az induktor megfelelő sarkával az (1) acéltesten és a gép testén át állnak összeköttetésben. A szikrapálya másik sarkát a (3) árambevezetőrúd képezi, melynek felső végére az induktor megfelelő sarkától jövő vezetéket beszorító (4) csavaranya van rácsavarolva. A (3) árambevezetőrudat az (i acéltesttől a szigetelő anyagtól, előnyösen liberből készült (5) betéthüvely és (6) betétgyűrű. szigetelik el; a (6) gyűrűt a (3) 50 rúdon kiképezett (7) állítógyűrű a rúd mentén való eltolódás ellen biztosítja és az (5, 6) részeket a (3) rúdra csavarolt (8) csavaranya szorítja össze. Az (1) acéltest felső nyílását a (9) csavaranya zárja el. Á 55 (6) gyűrűben és az (1) acéltest falának hozzá csatlakozó részében a (10, 10) csatornák vannak kiképezve. Az (1) acéltestnek a szikrapályát tartalmazó részében a hengeres (11) üreg van 60 kiképezve, melyben a (3) rúdon vezetett, szigetelő anyagból, célszerűen fiberből készült (12) dugattyú ide-odamenő mozgást végez. Ezt a dugattyút a (13) rudak a célszerűen fémes anyagból készült, a (3) ru- 65 dat szorosan körülvevő (14) súroló testtel kötik össze. A működés a következő: Az 1. ábrán a (12) dugattyú és a vele a (13) rudak útján szilárdan összekötött (14) 70 súroló test felső helyzetükben vannak feltüntetve, amelybe a (12) dugattyút a kompressziónál, illletve a robbanásnál fellépő nyomás emelte. A szívó- és kipuffogó löketek alatt a (12) dugattyú a (3) rúd 75 mentén lecsúszik addig, amíg a (14) súroló test a (3) rúd szabad végére csavarolt (15) tányérba ütközik. A (12) dugattyú és vele a (14) test tehát a gépben végbemenő folyamatok alatt folytonos ide-odamenő 80