84507. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés befecskendezéssel és öngyujtással dolgozó, gyujtókamrával ellátott égési erőgépek üzeméhez

tói kezdve a tüzelőanyag folytonos sugáralakjában szoríttatik be. Emellett ezen tüzelőanyagsugár első részecskéi ismert módon a gyújtókamra felé fúvatnak, mimel-5 lett az öngyujtás következtében keletkező robbanás a hajtótüzelőanyag legnagyobb részét a henger felé hajtja. A hengerben is az elégés öngyujtás következtében áll elő és a tüzelőanyagbefecskendezés mérté-10 kének megfelelően kényszermozgásúan folyik le. A két szivattyú az (f) fedélben egymás mellett furatokban van elrendezve, melyek a szivattyúk hűtőereit alkotják. A hűtővíz, célszerűen friss víz 15 mindenekelőtt a (g) fuvókatartót és a (h) fuvókarészeket áramolja körül és azután a fedélben a szivattyúk körül vezettetik (3. ábra). A szivattyúkat az (i) és (k) bütykös tár-20 csák a közös csap körül ágyazott (m) és (n) lengőemelők útján hajtják, melyek egyrészt az (o), illetve (p) nyomógörgők útján a szivattyúk dugattyúira hatnak, másrészt a (q), illetve (r) futógörgőket 25 tartják, melyeket továbbítóbütykök mozgatnak. Ezek a lengőemelők ezenkívül az (s), illetve (t) ütközőkkel vannak ellátva, melyek az elforgatható (u), illetve (v) orrokra támaszkodnak. Az (u) és (v) orrok -30 a közös (w) tengelyen vannak elrendezve. A szivattyúk rugói a dugattyúkat, illetve a hozzátartozó lengőemelőket az (u), illetve (v) orrokra szorítják és pedig abban a pillanatban, amelyben a szivattyúk szívó-35 löketeiket befejezték. Ezeknek az orroknak az a fontos feladatuk van, hogy a futógörgőket a bütykös tárcsákhoz viszonyítva meghatározott távolságban rögzítsék. A bütykös tárcsákon ugyanis több kü-40 lönböző magasságú bütyök van elrendezve, melyek az orrok állása szerint valamennyien vagy részben a pillanatnyi üzemállapotnak megfelelően kerülnek működésbe. 45 Az 1. és 2. ábrákon a (w) tengely rendes üzemre van beállítva. A két bütykös tárcsán tehát csak a két üzembütyök kerül alkalmazásba, nevezetesen a munkaszivattyúnál (1. ábra) az (NI) bütyök és a 50 segédszivattyúhoz (2. ábra) az (N2) bü' työk. Az (N2) bütyök úgy van méretezve, hogy a belövelő csatorna előtt harántirányban elporlasztott tüzelőanyagcsepp a sűrített levegő forró magjába a gyújtás .55 pillanatában lép, mivel a munkát végző tüzelőanyag az időnek és az (NI) bütyök alakjának megfelelően az (e) belövelő csatornába szállíttatik és a gyújtókamra hatása által a hengertérbe befuvatik. Ha az (u) és (v) orrok a (w) tengely for- 60 gatása által a pontozott helyzetbe kerülnek, úgy a lengőemelők (q) és (r) futógörgői jutnak az (i) és (k) bütykös tárcsák (KI) és (R2) görgőpályáinak körzetébe. Ekkor a motor indításának létesítése cél- 65 jából az (NI) és (N2) bütykökön kívül az (N3), illetve (N4) bütykök is működésbe lépnek. A (d) főszivattyú emellett az (N3) bütyök nagyságának és elősietésének megfelelően bizonyos olajmennyiséget a be- 70 lövelő csatornába és ebből a töltetlevegő útján a gyujtókamrába előre befujtat, míg a segédszivattyú az (N4) bütyök útján a hengertérben a kúszógyujtást bevezeti. Az (N4) bütyök elősietése és nagysága úgy 75 van megválasztva, hogy egyrészt a segédtüzelőanyagnak a henger forró légmagjában az elgázosításra és gyújtásra elegendő ideje van és másrészt a keletkező szúróláng a gyujtókamrába biztosan átcsap, 80 úgyhogy ott is öngyulladási hőmérséklet keletkezik az (NI) bütyök által szállított tulajdonképpeni munkaolaj befecskendezése céljából. A segédszivattyúnak az (N2) hajtóbütyök által létesített második szál- 85 lítása az indításhoz nem feltétlenül szükséges, és elhagyható, azonban a munkateljesítményre kedvezően hat, úgyhogy ez a bütyök célszerűen már kezdettől bekapcsolva maradhat. Az egyes bütykök érthe- 90 tőség céljából a rajzon nagyobbak, mint a valóságban. A két szivattyúhoz tartozó beállítható orrok, illetve ütközők a közö^ (w) tengelyen egymáshoz viszonyítva úgy vannak 95 beállítva, hogy minden elfordulási szögnél kedvező viszonyokat biztosítanak. Többhengerű gépeknél az orrok szintén egyetlen közös ütközőtengelyen lehetnek elrendezve, úgyhogy üzembehelyezéseknél csak 100 ezt az egy tengelyt kell elforgatni. A gép átkormányzását az előre és a hátrafelé ható bütykök létesítik, melyek célszerűen a munkabütykök lefutó oldalain vannak elrendezve. Az 1. ábrán pl. a 105 munkaszivattyúhoz való, hátrafelé ható (N5) bütyök pontozva van feltüntetve. Az (N6) átvezérlőbütyök ellenben arra szolgál, hogy a gépet a leírt forgási irányba hozzuk. Alapvető fontossággal bír az, 110 hogy az öngyujtás ideje úgy a gyújtókamrában, mint a hengerben is kényszermenetben betartassék. Ezt az egyes üzemállapotok kapcsán bővebben megvilágítjuk. 115 A hideg gép indításakor a hengerfalak és a beszívott levegő és mindenekelőtt a gyújtókamra oly hideg, hogy a kamrában