84450. lajstromszámú szabadalom • Javítások táplált pneumatikus felfüggesztéseken

— 4 — -son át a (48) dugattyiit a (49) rugó ellenkező értelmű hatása ellenéhen jobbra nem tolja. Ekkor a (46) emelő (47) csapja körül kileng és a (44) himbát eltávolítja a (43) 5 szeleptől és a (45) vezérlő rúdtól. A rugójától fészkére szorított (43) szelep megszűnik működni, minek következtében a kompresszor is megszűnik levegőt halmozni az (52) tartóba, amennyiben a (41) 10 szelepen beszívott levegő olyan csekély, , hogy elhanyagolhatónak tekinthetjük. Ha azután a felfüggesztés rezgései folytán az (58) tolattyú a (60) bütyök hatása alatt elmozog úgy, hogy a (61) és (63) ve-15 zetékek egymással közlekedésbe juthatnak, a felfüggesztő készülékből (61) és (63)-on át sűrített levegő távozik és az (55) tartóban a nyomás emelkedik. Ha ez a nyomás az (56) szelep terhelése 20 megszabta határon felül emelkedik, kiömlés történik a szabadba. Azonban függetlenül attól, hogy az (56) szelep nyilik-e, vagy sem, a kompresszor járása köziben, a felfüggesztő készülékből 25 az (55) tartóba átömlött, nem vagy alig expandált sűrített levegő az (54) vezetéken át, amidőn a dugattyú ide-oda járása közben felfedi az (53) nyílást, megtölti a hengert, illetve hozzáadódik a (41) és (43) sze-30 lepeken már beszívott légköri levegőhöz, majd ez az egész gáztömeg a (42) szelepen az (52) tartóba nyomódik, úgy, hogy ismét a felfüggesztő készülékek táplálására használtatik. 35 A (38) vagy (29) öblökben bárminő más . ismert módon is létesíthetünk légritkítást, pl. külön szivattyúval, mely a motorról vagy a keréktengelyről vagy magától a felfüggesztő készüléktől kapja hajtását. 40 A találmány tárgyát tevő berendezések egyéb berendezésekkel, nevezetesen a bejelentőnek 1913 június 6-i 470.096. számú francia szabadalma tárgyát tevő berendezésekkel kapcsolatosan is alkalmazhatók 45 és alkalmazásuk eredményekép a folyós üzemközegek fogyasztása a minimumra csökken és egyidejűen a készülékek egyszerűsbodnek. Magától értetődik, hogy nemcsak a fel-50 függesztő készülékekből, hanem a kisegítő tartókból eltávozó folyós közegek is visszanyerhetők. Szabadalmi igények: 1. Javítás táplált pneumatikus berende* 55 zéseken, különösén sűrített levegővel táplált és kiömléssel szabályozott járómű-felfüggesztéseken, azzal jellemezve, hogy a szabályozó nyílások, hogy a rajtuk eltávozó, kenőszerrel terhes sűrített levegőnek expandálása, ha nem is tel- 60 jesen, de legalább részben kikerültessék, egy zárt tartánnyal vannak összekötve, amely másfelől a töltendő készüléket sűrített levegővel tápláló kompresszor szívóterével van összeköttetés- 65 ben, úgy, hogy a kenőszerrel terhes sűrített levegőnek folytonos körforgása áll elő, minek folytán újabb légköri le- • vegő komprimálásának szüksége a minimumra csökken s az effajta berende- 70 zések kevesebb sűrített levegőt és kenőszert fogyasztanak. 2. Az 1. alatt védett javításnak továbbfejlesztése, azzal jellemezvé, hogy a töltendő készülékek tömítésének szomszéd- 75 ságában depresszió-kamra van elrendezve, amely egyfelől csak lassú áramlást megengedő vezeték útján a szabad levegővel, másfelől a kompresszornak egy szívóvezetékével közlekedik, úgy, 80 hogy a tömítés hézagain eltávozó sűrített levegővel terhes kenőszer szívás útján a kompresszorba kerül, amely azt a töltendő készülékekbe nyomja vissza s a kenőszernek ez a körforgása folyto- 85 nos kenést létesít. 3. Az 1. és 2. alatt védett javításoknak foganatosítása folytonosan táplált pneumatikus felfüggesztéseken, azzal jellemezve, hogy a felfüggesztő készülékek 90 szabályozó kifolyója megfelelő vezetékek révén zárt tartóval kapcsolatos, amely a szabadba nyíló és rugóval terhelt kiömlési szeleppel van felszerelve s csővezeték révén a kompresszor egyik 95 szóvószelepének kamrájával közlekedik, amely kompresszornak második szívószelepe a légkörrel közlekedő kamrába nyílik, míg nyomószelepe a sűrített levegőt a töltendő készülékekbe juttató 100 elosztóval létesít közlekedést, jellemezve továbbá azzal, hogy a felfüggesztő készülékekben a tömítés szomszédságában alkalmazott (29) öböl az eltávozó kenőszer elszívása céljából a kompresszor 105 tokjával van összeköttetésben, amelyből a beszívott olajnak feleslege megfelelő csővezetéken át a kompresszorba légköri levegőt bevezető szívócsonkba nyomódik. 110 4. Az 1. és 2. alatt védett javításoknak foganatosítása időszakosan (megszakítva) táplált pneumatikus felfüggesztéseken, azzal jellemezve, hogy a sűrített levegőt zárt tartóba nyomó kompresszort 115 egyik szívószelepe a felfüggesztő készü-