84450. lajstromszámú szabadalom • Javítások táplált pneumatikus felfüggesztéseken

szerű felhajlított bőrgallér vagy a 3., ill. 4. ábra szerint az alább leírandó módon szerkeszthető, (5) a kompresszort, amely a járómű motorára lehet kapcsolva vagy í5 bárminő más módon hajtható. Az 1. ábrán látható (6) elosztó a kompresszorral szinkrónizmusban olyan sebességgel forog, hogy a sűrített levegő a kompresszor egy-egy löketénél egymás után a to (7, 8, 9) és (10) csővezetékekbe jut, amelyek, feltételezve, hogy a járómű négy felfüggesztő szerkezettel van felszerelve, ezeknek hengereibe torkolnak. (11) a szabályozó kiömlésnek a nyílása. A rajta eltávozó sűrí-15 tett levegő a (12) vezetéken (13) tartóba ömlik, amelybe torkolnak a járómű többi három (fel nem tüntetett) felfüggesztő készülékéből eredő (14,15,16) csövek is. Négy (17, 18, 19, 20) szelep van a (12, 14, 15, 16) 20 csöveknek a (13) tartóba nyíló torkolatában elrendezve. E tartó még egy a szabadba nyíló (21) szeleppel van felszerelve, amely rugóval akként van terhelve, hogy akkor nyílik, ha a nyomás a (13) tartóban 25 bizonyos értéket ér él. A (13) tartó (22) vezetéken át a kompresszorral közlekedik, a kompresszort pedig (23) nyomóvezeték a (6) elosztóval köti össze. A kompresszornak két (24) és (25) szívó-30 szelepe és (26) nyomószelepe van, ezenkívül zárt tokja is két szeleppel, a (27) szívó- és a (28) nyomószeleppel, van felszerelve. A felfüggesztő készülékek hengereiben egyfelől csavarvonalban haladó (30) 35 vezeték révén a légköri levegővel, másfelől (31, 32, 33), ill. (34) és (35) csövek révén a kompresszor tokjával közlekedő (29) öböl van kiképezve. Végül a kompresszor tokjából a kiszorí-40 tott levegőt és olajat elvezető (36) cső a kompresszornak a szabad levegő beszívására való (37) csőtoldata fölött torkollik. A 2. ábra feltüntette változatban az 1. ábrához hasonlóan csak egy felfüggesztő 45 készülék van megrajzolva és a kompreszszor, valamint a légtartók a járómű valamennyi felfüggesztő készülékére nézve közösek. A felfüggesztő készülék (3) dugattyújának (4) tömítése mögött kifelé itt 50 is körülfutó (38) öböl van kiképezve, amelyet a csavarvonalban haladó (39) csatorna fojtott közlekedésben tart a légkörrel. A kompresszorral a (38) öböl a (40) csővezeték révén közlekedik, amely itt a szívó-55 vezeték szerepét tölti be. A kompresszornak egy önműködő (41) szívószelepe, egy (42) nyomószelepe és még egy (43) szívószelepe van, amelyet rugó szorít oly erővel a fészkére, hogy a kompresszor szívóhatása alatt nem nyílhatik, go hanem nyitását a (44) himba végzi, amelyet megfelelő bütykös korong segítségével a kompresszor tengelyéről vezérelt (45) rúd működtet. A (44) himba forgástengelye a (47) csap 65 körül kilendíthető (46) emelőre van szerelve. Ezt az emelőt (48) dugattyú ós egy ennek ellenében ható i(49) rugó vezérli, amely utóbbi az emelőt önműködően a rajzon feltüntetett helyzetébe viszi vissza. A 70 (48) dugattyút (50) vezeték révén a kompresszornak az (52) tartóba vezető (51) nyomóvezetékében lévő nyomás terheli. Végül a kompresszornak lökete végén (53) beömlési nyílása van, amely (54) veze- 75 téken (55) tartóval közlekedik, amelyet (56) szelepe a légkörrel hozhat közlekedésbe, de csak akkor, ha az (55) tartóban a nyomás bizonyos értékre emelkedik. (57) a felfüggesztő berendezésnek elosztója, amelynek 80 (58) tolattyúja a sűrített levegő hatása alatt a rúdja végén alkalmazott (59) görgő révén állandó érintkezésben van a (60) bütyökkel, amely vagy a keréktengellyel vagy magával a felfüggesztő készülékkel 85 van összeköttetésben. Annyi ilyen elosztó van, ahány felfüggesztő készülék van a kocsin elrendezve. Minden egyes elosztó (61) vezeték révén — amely egyaránt végzi az olajjal terhes 90 sűrített levegőnek a felfüggesztő készülékbe való be- és kivezetését (az utóbbit a szabályozó kiömlés létesítése céljából) és pedig az (58) tolattyú állása szerint, amely a felfüggesztő szerkezet mindenkori kívá- 95 nalmai szerint működik — a megfelelő felfüggesztő készülékek hengerével közlekedik. Az utóbbi vagy el van zárva (a megrajzolt helyzet), vagy pedig a (62) vezeték révén az (52) tartóval (beömléis), avagy a 100 (63) vezeték révén az (55) tartóval (kiömlés) közlekedik. A 3. és 4. ábrák olyan tömítéseket tüntetnek fel, amelyek kiváltképen megfelelnek ezekhez a felfüggesztő készülékekhez, 105 amelyeknek a súrlódás lehető csökkentése mellett jól kell tömítve lenniök. A 3. ábrán feltüntetett tömítésnek tényleg megvan az az előnye, hogy kisebb súr1 lódás mellett, mint a minőt a közönséges 110 bőrgalléros vagy hasonló tömítések okoznak, tökéletes zárást biztosít. A (64) hőr- 1 gallért bizonyos számú hasított (65, 66, 67) gyűrű veszi körül, amelyeknek (68, 69, 70) hasítékai egymáshoz képest el vannak 115 tolva s a bőrgallér nyomása és a hasít é-