84352. lajstromszámú szabadalom • Karburátor explozióz mótorokhoz
Megjelent 1934. évi ju nius li ó 206 -én . MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 84352. SZÁM. — Vd/2. OSZTÁLY. Karburátor explóziós motorokhoz. The Godward Carfourettor Company Limited cég1 London. A bejelentés napja 1920. évi február hó 5-ike. Nagybritániai elsőbbsége 1915. évi november hó 4-ike. A találmány tárgya oly rendszerű karbui'átor, amelynél a porlasztott karburáló folyadékot felszívó felületek veszik fel és fokozatosan adják át a készüléken keresz-5 tüláramló levegőnek. A találmány keretébe tartozik egy expanziótér alkalmazása, amely végig a felszívó anyaggal lehet bevonva és amelybe az egész égőuiyag-levegőkeverék célszerűen egyetlen 10 ponton lép be. A karburálóanyag számára gazeszövetből álló fúvóka lehet alkalmazva és a szívás által befolyásolt szelepet is alkalmazhatunk, mely például kúpos tekercsrugó alakjában szerkeszt-15 liető és a szívás folytán levegőt enged be menetei között. Felszívó anyag gyanánt célszerűen gaze-szövetet használunk és felfelé légbevezető csövet alkalmazhatunk, mely ugyancsak célszerűen felszívó 20 anyaggal van burkolva. Ezenkívül a cső fölé ugyancsak felszívó anyaggal burkolt harangot helyezhetünk, mely az expanziótér fenekén nyugszik és a motor szívása folytán felemelkedik. Az expanziótér és a 25 gép beömlővezetéke között felszívó- és áteresztőképes ernyőt alkalmazhatunk. A találmány szerinti karburátor egyéb részletei a mellékelt rajzból tűnnek ki, mely a találmány tárgyának egy példaképeni 30 megoldását mutatja. Az 1. ábrában nyugalmi helyzetben, a 2. ábrában pedig a motor által gyakorolt szívás hatására beálló helyzetben, hosszmetszetben. 35 A szerkezet lényegileg egy expanziókamrából áll, melyet a belső (1) csövet és á (2) harangot tartalmazó (3) tok alkot, melyek függőlegesen vannak elrendezve és a (4) benzinvezeték, valamint a motor-40 hoz vezető (5) beömlővezeték közé tetszőleges alkalmas ponton iktathatok be. A belső (1) cső és a (3) tok a (6) alzatra van szerelve, mely a (7) légbeömléssel és a (8) nyílással van ellátva, amely utóbbiba a beállítható (9) fúvóka van szerelve, mely- 45. nek segélyével benzin fecskendezhető a karburátorba. A (4) benzinvezeték az ismert úszótartányból indul ki, mely a nehézkedés hatására táplálja a benzint a (10) gaze-szövettekercsre, mely a beállít- 50 ható (9) fúvóka felső részéhez van erősítve és az (1) cső belsejében nyúlik fel a kellő magasságra. Ezen gaze-szövettekercs vagy fúvóka önmagában véve már ismert és az a rendeltetése, hogy hajcsövesség 55 folytán a benzin elpárologtatására szolgáló felületet alkosson és a benzint egyenletesen táplálja az (1) cső belsejébe. Célszerűen rugóacéldrótból készült kúpos (12) tekercsrugó van az (1) cső belsejében 60 elrendezve, mely rugónak menetei szorosan egymásra fekvőleg vannak tekercselve. A kúpos rugó' keskenyebb (12b) végének belső átmérője úgy van megszabva, hogy a rugó szorosan hozzáfek- 65 szik a (9) fúvóka felső végéhez és erre reáerősíthető, míg a kúpos rugó szélesebb (12c) végének külső átmérője egyenlő az (1) cső belső (la) átmérőjével, úgy hogy ebben könnyen elcsúszhat. A kúpos rugó 70 a levegőnek a karburátorba való beáramlását szabályozza, illetve a lég-beömlést többé vagy kevésbbé fojtja aszerint, amint a különböző terheléseknek megfelelő különböző fordulatszámoknál, kü- 75 lönböző fokú vákuumot idéz elő a motor a csövekben. A kúpos tekercsrugót fordítva is rendezhetjük el és a szélesebbik végének külső átmérője fekhetik szorosan a belső 80
