84343. lajstromszámú szabadalom • Szelep mozdonyok segéfúvócsöveihez

— 2 — A (6) - csatlakoztató csőtoldat a 9. ábrán í átható módon a súrlódó felületek számára való olajozó felvételére szolgál. A fúvócső tokjának mellső végén'a (7) 5 szelepfészek van kiképezve, mely a (7) szelep üléseként szolgál, oly célból, hogy a {4) csatlakoztató csőtoldaton át belépő gőznek a tulajdonképeni fúvócsőhöz való továbbáramlása megakadályoztassák. 10 Az (1) toknak hátsó végét a (11) fedél zárja el, melyben a (13) beállító orsó (1'2) csavarmenetei számára való anyacsavarmenetek vannak kiképezve. A (13) orsó szabad vége a (14) tömítőszeleneén át ki-15 nyúlik és a négysarkú (15) résszel van ellátva, melyhez a vezetőálláshoz menő rudazat csatlakozik. A szelep nyitása a mozdony haladása közben a (16) emelő megfelelő elforgatása által szabályozható. Ha 20 a szeleporsó a (17) és (18) felfekvési felü• letek közötti téren keresztülhaladt (2. ábra), akkor a (16) emelőnek további elforgatásánál a differenciális dugattyú eltolása következik be. 25 A (13) orsó tehát a differenciális dugattyú befolyásolása nélkül több milliméterrel eltolható és ez jellemzi a leírt szelepnek sajátos működését. Ez a működés abban áll, hogy a mozdonyvezető ál-30 lásáról a (13) orsó elforgatása által a (2) differenciális dugattyút és vele együtt a (8) szeleptestet vagy kényszermozgásúan eltolhatjuk, vagy pedig a szelepet úgy állíthatjuk be, hogy az önműködő hatása 35 megmarad. A (13) szeleporsó (17) toldatának a differenciális dugattyú (18) karmai közötti játéka a (12) csavarmenetek menetmagasságához képest úgy van megválasztva, 40 hogy a (13) orsónak a teljes zárástól kiindulva egy negyed fordulattal való el, fordítása után a (2) differenciális (dugattyú felszabadul ós önműködően állhat be, míg a (13) orsónak egy további ne-45 gyed fordulattal való elfordítása után a differenciális dugattyú annyira vissza- tolatik, hogy a (7,:

8) szelep minden körülmények között nyitva marad. Ebből a {16) állítóemelő számára az 5—7, ábrán látható három különböző alapállás adódik. 50 Ha az emelő az 5. ábrán látható módon felfelé irányul, akkor a szelep úgy van lezárva, hogy nem nyílhat önműködően. Ha az állítóemelő a 6. ábrán feltüntetett vízszintes helyzetét foglalja el, akkor a r

5 szelep vagy a 2. ábrán látható zárt helyzetben lehet (a tolattyiiszekrényben uralkodó nyomásnak a nagyobbik dugattyúoldalra való hatása alatt), vagy pedig az emelő ugyanezen helyzetében a 3. ábrán 60 szemléltetett nyitott helyzetet'foglalhatja el abban az esetben, ha a hengerekhez gőz nem áramlik, tehát pl. akkor, ha a szabályozó zárva van. Utóbbi esetben a (7, 8) szelepen át gőz áramlik a segédfúvócső- 65 hoz, amikor is a gőz a mozdony gőzdómjából a leírt segédszelepen megy keresztül. Ha végül a (16) emelőt a 7. ábrán látható módon lefelé irányítjuk, akkor a differenciális dugattyú annyira vissza- 70 tolatik, hogy a (8) szeleptest akkor sem érheti el a (7) szelepülést, ha a gőz a tolattyúszekyénybe és ebből a differenciális dugattyú hátsó oldalához áramlik. A szelepnek utóbb említett beállítása úgy álló 75 mozdonynál,' mint menetközben emelkedő pályán is tekintetbe jöhet. Szabadalmi igények: 1. Szelep mozdonyok segédfúvócsőveihez, azáltal jellemezve, hogy a szeleptest 80 differenciális dugattyúval áll összeköttetésben, mely a szelepnek önműködő beállását megengedi ugyan, de mechanikailag beállítható orsó hatás®, alatt áll, melyet a differenciális dugattyú 85 játékkal vesz körül. 2. Az 1. igényben védett szelep foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a beállító orsó és a differenciális dugattyú közötti játék a beállító orsót el- 90 toló csavarmenet menetmagasságának meghatározott törtrészét teszi ki. 2 rajzlap melléklettel. I'iillas nyomda, Budapest.