84318. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés tüzelőanyagnal égési erőgépbe való bevezetésére
Megjelent 1934. évi junius hó 83 -én . MAfiYAR KIRÁLYI SZABADALMI BffiÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 84318. SZÁM. — Vcl/2. OSZTÁLY. Eljárás és berendezés tüzelőanyagnak égési erőgépekbe való bevezetésére. Worthiiigrton Pump and Machinery Corporation cég-New-York. A bejelentés napja 1921. évi november hó 15-ike. A jelen találmány tárgya tüzelőanyagbevezetésre vonatkozik, főleg a Dieselelven, vagy az egyenlő nyomás elvén alapuló égési erőgépek számára. 5 A találmány elsősorban a tüzelőanyagbevezetésnek oly kiképzését célozza, melynél az olaj, vagy másfajta tüzelőanyag folyékony állapotban fecskendeztetik be, de szétporlasztása vagy elgőzölögtetése oly módon megy végbe, hogy a gép erőteljesítményének maximumát érjük el, takarékos tüzelőanyagfogyasztás mellett. A tüzelőanyag egy, a munkahengerrel közlekedő előégési kamrába fecskendezte-15 tik be, melyben részben elég és ahonnan az előégési kamrában és a hengerben uralkodó relatív-nyomáskülönbség hatása alatt a hengerbe áramlik. A találmány szerint a levegő és a be-20 fecskendezett tüzelőanyag közötti érintkezésnek, valamint az előégési kamrában végbemenő elégésnek mértékét a befecskendezési sugár tulajdonsága, iránya és felületi nagysága állapítja meg. Emellett 25 az elporlasztott és elgőzölögtetett tüzelőanyag fátylát a lehetőséghez képest közel hozzuk az elégési kamrából a hengerbe vezető átömlési nyíláshoz, oly célból, hogy egyrészt a hengerbe való helyes beáram.80 lást érjük el és másrészt, hogy az előégési kamrának hátul fekvő részében bizonyos légmennyiség maradjon vissza tartalék gyanánt, moh/ a dugattyúnak a hengerből való kifelé mozgásánál expandálva, az 35 egész tüzelőanyagnak a kamrából a hengerbe való átáramlását biztosítja. Ezáltal a henger felé való áramlás is létesül, mely hozzájárul a tüzelőanyagnak a levegővel való benső érintkezéséhez és mely előbb, a löket folyamán az elégés tá- 40 mogatásához szükséges levegőt szolgál tatja. A tüzelőanyag a kompresszió alatt vagy annak végén fecskendeztetik be az előégési kamrába, még pedig célszerűen a 45 kompressziólöket vége felé, a levegőnek a gyújtási hőmérsékletre való komprimálása után. A tüzelőanyag emellett egészen vagy részben elgőzölög vagy elgázosíttatik és egészen vagy legnagyobb részben a hen- 50 gerbe való átömlési nyílás közelébe kerül, miáltal a helyes gyújtás és elégés biztosítva van abban az időpontban, melyben a kompressziólöket már be van fejezve és a dugattyú irányt változtat. Az elő- 55 égési kamrában végbemenő részleges elégés az egész kamrában növeli a levegőnek és a tüzelőanyag gőzöknek nyomását és késői gyújtásnál megakadályozza az előégési kamrában a nyomásnak káros 60 csökkenését. A dugattyú irányváltozásakor az előégési kamrából kiinduló áram a gőzállapotban lévő tüzelőanyagot esetleg csekély mennyiségű folyékony tüzelőanyaggal keverve fokozatosan viszi magá- 65 val a henger égési kamrájába, még pedig elsősorban azon nyomás folytán, mely az előégési kamrának a hengerbe való átömlési nyílása közelében uralkodik, ezt követőleg pedig az előégési kamra hátsó részé- 70 ben foglalt levegő expanziója folytán, mindaddig, míg a hengerben foglalt összes tüzelőanyag el nem égett. A tüzelőanyagnak a hengerbe való helyes, fokozatos bevezetését, mely a fokoza- 75 tos, egyenletes elégéshez szükséges, célszerűen azáltal biztosítjuk, hogy az előégési kamrából a hengerbe vezető átáram-
