84260. lajstromszámú szabadalom • Forgógép téglák, brikettek stb. gyártására

- 2 — dik, mely a (20) fogaskerék útján (1. ábra) a (7) henger (5) tengelyére ékelt (21) fogaskerékkel (2. ábra) áll kapcsolatban. A (21) fogaskerék a (22) fogaskerékbe kapaszf> kodik, mely nincsen ,a (4) tengelyre ékelve, hanem azt a (23) keresztdarab segélyével viszi magával, mely utóbbi azon csúszóvezetékek segélyével, — amelyeken a (24) kötőcsavarok keresztülhaladnak — a (6) 10 henger (8) bordái helyzetének a (7) henger bordáihoz viszonyított pontos beszabályozását teszi lehetővé. A találmány értelmében, hogy tökéletes zárást érjünk el anélkül, hogy a (9) for-15 mák egymásba ütközzenek akkor, amikor a (6) és (7) hengerek (8) bordáinak (25) csúcsai egymásfölé kerülnek, — a (7) henger olymódon van ágyazva, hogy a helyét változtathatja, azaz a két henger forgásá-20 val egyidejűleg a (6) hengertől alternative távolodik, illetve ahhoz közeledik olymódon, hogy a bordák (25) csúcsainak az 1. ábrán látható érintkezése biztosíttassék. Ezen mozgást az 1. ábrán látható fogana-25 tosítási alaknál azáltal érjük el, hogy az (5) tengelyt hordozó (3) csapágyak csúszóvezetékeken vannak elrendezve és a (27) csatlórudak és a (28) forgattyúcsapok útján a (31) tartórész (30) csapágyaiban 80 ágyazott (29) tengellyel vannak összekötve. A (29)-tengely a (32) tengellyel van ellátva, mely utóbbi a (33) csatlórúd útján a (16) hajtótengely végére ékelt (34) forgattyúval van összekötve. A (26) csúszó-35 vezetékek által hordozott két (3) csapágy helyzetváltozásának lehetővé tételére az (5) tengely két részből áll, melyek a (35) kardánkötés útján vannak egymással összekötve, míg másrészről az oszcilláló mozgást 40 végző (32) emelőre annak az alsó holtpontjához való közeledése alatt ható (34) hajtóforgattyú létesítette szabálytalan mozgás kiegyenlítése céljából a (29) tengely (28) forgattyúi a (27) csatlórudakra merőlege•45 sek abban a pillanatban, amelyben a (7) henger a (6) henger felé vezető útjának közepén van. A gépet a (36) garat egészíti ki, mely a (6) és (7) hengerek kontúrjaihoz simul és 50 a sajtolandó anyagot a hengerek közé vezeti. Ezen garat mindkét oldalán egy-egy (37) tölcsér van elrendezve, melyek homokot tartalmaznak és a hengereknek a (8) bordák alkotta mélyedéseit vagy celláit 65 homokkal szórják be. A homok kilépését a (38) henger szabályozza, mely az egyes tölcsérek alsó végeinél lassan forog. Ezen hengerek a (6) és (7) hengerek tengelyei által vezérelhetők és kerületükön kis hosszhornyokkal lehetnek ellátva. 60 Üzem közben a sajtolandó anyagot a (36) garaton át a (6) és (7) hengerek közötti térbe öntjük ós a hengereket a jelzett módon forgásba hozzuk; az anyag a (8) bordák egymásfölékerüléséből keletkező (9) 65 formákban összesajtolódik, míg a (7) henger a (26) csúszóvezetékeken a (27) csatlórudak által működtetve visszafelé mozog addig a pillanatig, amelyben az érintkezésben lévő csúcsok a (4) és (5) hengerek kő- 70 zéppontjait összekötő egyenest átlépik; ezen pillanattól kezdve a (7) henger a (27) csatlórudak hatása alatt a (6) hengerhez közeledik addig a pillanatig, amelyben a következő bordák csúcsai kerülnek egy- 75 mással érintkezésbe. Az előző bordák a forgás következtében egymás lói eltávolodnak oly célból, hogy a sajtolt és formált tégla szabaddá tétessék. Ezen működés alatt a (9) forrná- 80 kat a széleiken a (10) korongok lezárják, melyek a formált téglákat miután azok a (S) bordákat elhagyták, maguk között tartják és a (39) szíjtranszportör fölé vezetik. A korongok között lévő (40) vezetőgörgők 85 a korongok belső felületére könnyű szétfeszítő hatást gyakorolnak és ezáltal a közöttük lévő téglákat szabaddá teszik és a (39) szíjtranszportörre ejtik. A vezetőgörgők működését a (41) ütköző egészítheti ki, 90 mely a korongok közé hatol. A (6) és (7) hengerek egymáshoz közeledő, illetve egymástól toválodó mozgatása az előzőkben ismertetett foganatosítási alaktól eltérhet. A 3. és 4. ábrák példa- 95 képen vett más kivitelt mutatnak, melynél a (7) henger (5) tengelye ahelyett, hogy csapágyaival csúszóvezetékeken lenne elrendezve, a gépvázban a (43) csap körül ide-oda lengő (42) emelőkben van ágyazva 100 és a (44) tartófelületek segélyével a (45) excenterekre támaszkodik, melyek a (47, 48) fogaskerékhajtás útján a (16) hajtótengelyről működtetett (46) tengelyre vannak ékelve. A (46) tengely másrészről a 105 (49) fogaskereket hordja, mely az (50, 51) közbenső áttétel útján a (7) henger (21) haj tófogaskerekébe kapaszkodik. Bárminő hajtórendszert is alkalmazzunk, szükségszerűen kell hogy a (7) hen- 110 ger ide-oda mozgása a hengerek forgómozgásával egyidőben történjék, azaz hogy a (7) henger egy ide-odamenő mozgása a hengerek oly nagy szögelfordulása alatt létesíttessék, mely a (8) bordák egy fog- 115 osztásának felel meg.