84244. lajstromszámú szabadalom • Tilos jelzőberendezés vasuti állomásokhoz

adnak le és ily módon az egyes állomások között a pályán a valsúti összeütközések teljes biztonsággal megakadályoztatnak. Adott esetben a kapcsolószerkezet áthidalt hely-5 zetében a szomszédos vonalszakaszokon levő lokomotívok vezetői egymással távbeszélő útján érintkezhetnek. Az (1) kapcsolószerkezetek közül a vasúti állomás előtt elrendezett utolsó (1) kap-10 csolószerkezetnek az állomáshoz közelebb eső része az állomáson elrendezett központi helyről elektromos úton kényszermozgásúan vezérelhető, azaz a befutó vágány blokkírozható, illetve szabaddá te-15 hető. Ezen Tvényszermozgású vezérlést létesítő segédberendezésék lényegileg a mozdonysátorban elrendezett segédberendezésekkel megegyeznek. Az állomás be- és kivezető váltói előtt 20 az egyes vágányok mellett még külön (29a, 29b) jelzővezetékek vannak elrendezve, melyek a (31, 32) oszlopok közötti részen, kb. 200—300 m-nyi szakaszon a vágányhoz közelebb fekszenek és a lokomotív (30) 25 oldallírájával működnek együtt. Ezen (29a, 29b) vezetékek az állomáson levő központban elrendezett közös (33) jelzőtáblához vezetnek. A lokomotív áramforrása a (30) lírán keresztül a (33) jelzőtábla megfelelő 30 számlapját és a (34) jelzőcsengőt működésbe hozza és a központban szolgálatot teljesítő hivatalnokot a vonat közeledésére figyelmezteti. Amennyiben bárminő okból kifolyólag a vonat nem futhatna be az állo-35 másra, a tisztviselő a (35) kapcsolótábla megfelelő kapcsolóját bekapcsolja. A közös (36) áramforrás a megfelelő vágányhoz tartozó (37a, 37b) vezetékeken és a (18, 19) vezetékeken át az (1) kapcsolószer-40 kezet baloldali, azaz az állomáshoz közelebb fe'kvő (A) oldalán elrendezett (2a) elektromágnest gerjeszti, mely a (3a) fegyverzetet magához vonzza. A fegyverzettel egy darabból álló, azonban egymástól szi-45 getelt (6a, 7a) 'kontaktusok a helytálló (4a, 5a) kontaktusok között a középhelyzetig előrecsúsznak és mindaddig ezen helyzetükben maradnak,, míg a (2a) elektromágnes gerjesztés alatt áll. Haaz(l) kap-50 csolószerkezet (B) oldalán levő (2b) elektromágnes is egyidejűleg a (18, 19) vezetékeken át a szomszédos vonalszakaszon haladó vagy veszteglő lokomotív (22) áramforrása által a (23) líra megfelelő szige-55 telt vezetékein, keresztül gerjesztés alá kerül, úgy a (3b) fegyverzet a (6b, 7b) kontaktusokkal a közép felé tolódik. A szemközti (6a, 6b), illetve (7a, 7b) kontaktusok egymással érintkezésbe kerülnek és a szomszédos szakaszok (16, 16), illetve (17, 17) vezetékeit a (4a, 4b), illetve (5a, 5b) helytálló kontaktusokon keresztül áthidalják. Az áthidalás következtében az állomás (38) áramforrása a (39a, 39b) vezetékeken, az áthidalt (16, 17) vezetékeken, a négyrészű (23) lírán és a (25, 24) vezetékeken át a szomszédos vonalszakaszokon levő 'lokomotív (26) jelzőszerkezetét megszólaltatja. A lokomotív (27) áramforrása, mely az állomás (38) telepével az áthidalás megtörténtével szerieszbe van kapcsolva. az állomás (40) telefonjának jelzőcsengőjét szólaltatja meg. A jelzőcsengők mindaddig működnek, amíg az (1) kapcsolószerkezetben a (16, 17) vezetékek át vannak hidalva. Az állomás (40) telefonján és a lokomotív (28) telefonján át a szolgálatot teljesítő hivatalnok és a lokomotívvezető a jelzőáramkörnek a hallgatók leaikasztása által való megszakítása után egymással beszélhetnek. A vágány blokkírozását a (35) kapcsolótábla megfelelő kapcsolójának kikapcsolásával, azaiz a (36) áramkör kiiktatásával szüntetjük meg. Ezen kiiktatás következtében a rajzon fel nem tüntetett rugó: hatása alatt a (3a) fegyverzet eredeti helyzetébe tér vissza, az áthidalás, illetve a jelzés megszűnik és a lokomotív az állomásra befuthat. Adott esetben az (1) elektromos kapcsolószerkezet optikai jelzőberendezésekkel egyesíthető. A vezetékek számának csökkentése céljából az (1) kapcsolószerkezetnek a 4, ábrán látható foganatosítási alakja szerint a (16, 17) vezetékek elmaradnak és a (18, 19) vezetékek nemcsak az elektromágnesek gerjesztésére szolgálnak, hanem az áthidalás megtörténte után a (18a, 19a) leágazások utján jelzéseknek a szomszédos vonalszakaszra való leadását biztosítják. Szabadalmi igények: 1. Tilosjelzőberendezés a vasúti állomásra befutó és "kivezető vágányoknak egymástól független félautomatikus blokkírozására és szabaddá tételére, jellemezve az állomással szomszédos vonalszakaszban levő vonatról és az állomásról történő egyidejű gerjesztés esetén az állomás vezetékszakaszát ezen szomszédos vezetékszakasszal összekötő kapcsolószerkezet által. 2. Kapcsolószerkezet az 1. igénypontban védett tilosjelzőberiendezéshez, jellemezve a kapcsolószerkezet együttmű-