84244. lajstromszámú szabadalom • Tilos jelzőberendezés vasuti állomásokhoz

Megjelent 1934. évi junius hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 84244. SZÁM. — Va/2. OSZTÁLY. Tilos jelzőberendezés vasúti állomásokhoz. Berger Lipót gépszerkesztő Duna szerdahely. A bejelentés napja 1922. évi január hó 21-ike. A találmány tárgya tilosjelzőberendezég vasúti állomásokhoz, mely a jelenleg ismert hasonló berendezésekkel szemben egyszerű szerkezetével, a vasúti személyzet éberségétől független üzembiztonságával és alacsony előállítási és üzembentartási költségével tűnik ki. A találmány célja a vasúti állomásra befutó, illetve az állomásról kivezető vágányoknak egymástól független, az állomásról központosán vezérelhető félautomatikus blokkirozása és szabaddá tétele. A találmány tárgyát képező tilosjelzőberendezést az állomással szomszédos vonalszakaszban levő vonatról és az állomásról történő egyidejű gerjesztés esetén az állomás vezetékszakaszát ezen szomszédos vezetékszakasszal összekötő kapcsolószerkezet jellemzi,. Ezen kapcsolászerkezetbeii az együttműködő elektromágnesek fegyverzetein, mindkét elektromágnes egyidejű gerjesztésekor, a szomszédos pályaszakasz és a központba vezető vonalszakasz vezetékeit áthidaló és a jelzőáramkört záró kontaktuspárok és ezen kontaktuspárok) záróhelyzetében a szomszédos vonalszakaszon levő lokomotív, illetve az állomás központi kapcsolótáblájának sorbakapcsolt telepei által működtetett jelzőberendezések kerülnek alkalmazásba. , A találmány szerinti tilosjelzőberendezés egy változatánál az elektromágnest gerjesztő áramot vezető vezetékpárból a helytálló kontaktusókhoz leágaztátott vezetékpár áramáthidalás esetén az elektromágnes gerjesztésével egyidejűleg a szomszédos vonalszakasz jelzőberendezését működteti. A találmány tárgyát képező tiiosjeizőberendezés a mellékelt rajzon példaképen vett foganatosítási alakjában oly vasúti állomással kapcsolatban van feltüntetve;, melynek öt befutó és öt kivezető vágánya van. Ezen vágányok egyike mellett elrendezett vezetékhálózat és segédberendezések az 4f> 1. ábrán felülnézetben, a 2. ábrán oldalnézetben, ilie'iíve távlati képben vannak feltüntetve. A 3. ábra az állomásbejárátnál, illetve kijáratnál az egyes vágányok mellett elre-ji,- 50 dezett, az állomásról, illetve a mozgó vonatról vezérelhető, az egyes vonalszakaszok közötti áramáthidalást létesítő, illetve az egyes vágányokat blokkírozó elektromos kapcsolószerkezet nagyobb léptékű oldal- 55 nézete és a jelzőhálózat kapcsolási vázlata az összes vágányok számára közös kapcsolótáblával, jelzőtáblával és telefonnal. A 4. ábra a 3. ábra szerinti kapcsolószerkezet változata,, melynél négy vezeték he- 60 lyett csak kettő kerül alkalmazásba. Az 5. ábra a 3. vagy 4. ábra szerinti kapcsolószerkezetet vezérlő segédberendezéseikkel ellátott lokomotív vázlatos oldalnézete. Az egyes vágányok mellett egymástól 65, körülbelül 1.5—2 km távolságban felállított oszlopokon az (1) kapcsolószerkezetek vannak elrendezve, melyeket egymással a (16, 17, 18, 19) vezetékek kötnek össze. Ezen (1) kapcsolószerkezeteknek az -q, áramáthidalást létesítő (2a), illetve (2b) elektromágneseit az alábbiakban részletesen ismertetett módon a szomszédos vonalszakaszokban levő lokomotívok elektromos segédberendezései (5. ábra) vezérlik. Az 75 (1) kapcsolószerkezet jobb- és baloldala szimmetrikus elrendezésű és működésű. Az áramáthidalás megtörténte után a szomszédos vonalszakaszokban levő lokomotívok egymásnak kölcsönösen automatikus jelzést 80'