84243. lajstromszámú szabadalom • Talajművelőgép mechanikusan forgatott kapadobbal
a tengellyel együttforog. A, (20) villa, mely (21) tengely körül kilenghet, a (19) karmantyúnak a (15) hajtótengelyen egyik vagy másik irányú eltolását teszi lehe-5 tővé. A (19) karmantyú két, (22) ós (23) kúpos üregű surlódótáresát hord, melyek a karmantyú ide-odatolásával a (14), illetve a (16) surlódótárcsával hozhatók kapcsolatba. A (3) kapadob (15) hajtóten-10 gelyét a motortengely a (24) kardáncsukló útján: hajtja. A (15) hajtótengely, a (25) sebességcsökkentő kerékáttevés közvetítésével, (26) kúpkereket hajt, mely a (27) 'kúpkereket és ezzel a (28) tengelyt íor-15 gátja, melyen a kapacsillagok vannak megerősítve. A forgás irányát a (p) nyíl jelzi (1. ábra). A (20) villának jobb- vagy balfelé való kilengetésére (29) emelő szolgál, mely a 20 villa forgáspontját képező (21) tengely körül kilengethető. A (29) emelő alsó végéhez (30) rúd van csuklósan erősítve, mely a traktor vezetőüléséről működtethető (31) rúddal van összekötve a (32) ten-25 gelyre felfüggesztett (33) egykarú emelő közvetítésével. A (29) emelő felső végébe, a (21) tengely fölött, (36) és (38) rúd kapaszkodik, melyek egyike (36) a (29) emelőt egy a (8) csavarorsót körülvevő, hossz-80 irányában eltolható (37) csövön megerősített (37a) csappal, másika (38) pedig egy a (8) csavarorsó befogadására való, szintén hosszirányában eltolható (40a) csövön megerősített (40b) csappal köti össze. 85 A kapadob alsó véghelyzetét, tehát az (1, 2) traktorra a (4) kötéllel felfüggesztett egész kapaszerkezetnek a (24) kardáncsukló (45) középpontja körül pl. ;az I—I. vonallal jelzett alsó helyzetbe való lesü-40 lyedését, ami a (4) kötél 'megeresztésével, tehát a (8) csavarorsó' jobbra tolásával történik, a beállítható (40) ütköző állapítja meg, melyhez a (8) csavarorsó (39) orra ütközik. Ezt a (40) ütközőt (41) kézi-45 kerékkel, (42) fogaskerekek közvetítésével lehet beállítani, mimellett a beállítást a (43) mutató kivül felismerhetővé teszi. A (44) kézikerék és a (42) fogaskerekek a hosszirányában eltolható (40a) cső egy 50 szilárd felépítményén vannak ágyazva. Hogy a (8) csavarorsó, egyik vagy másik irányú eltolásakor, forgást ne végezhessen, két (44) ék van szilárdan elrendezve, melyek körül az alsó az üreges tok gya-55 nánt kiképezett (48) tartókaron, a felső pedig ezen tartókar a (48a) fedelén van megerősítve és melyek a (8) csavarorsó hosszhasítékaiba nyúlnak. Ha a (3) kapadobot a (15) hajtótengely forgatásával, a (19) karmantyú kikapcsolt (közép) helyzetében, forgásnak indítottuk, azáltal sülyesztjük azt be a talajba, hogy a vezetőülésről a (31) rudat jobbra toljuk. Ezáltal a (33) emelő és a (30) rúd is kileng jobbra, úgy ; hogy a (21) tengely körül alsó végével szintén jobbra kilengő (29) emelő a (20) villát és vele a (19) karmantyút úgy tolja a (15) tengelyen jobb felé, hogy, a (23) és a (16) surlódókerekek kapcsolatba jönnek egymással. Ezáltal a (17) fogaskerék szilárd kapcsolatba jön a forgó (15) tengellyel ós a (18) és a (12) fogaskerék útján úgy forgatja el a (9) csavaranyát, hogy a (8) csavarorsó jobbra tolódik, azaz a (4) kötelet megereszti. A (3) kapadob tehát, egész hajtóművével és a (8) csavarorsó hajtóművével együtt, az, említett (45) tengely körül lesülyed. Ez a lesülyedés most addig tart, amíg a. (3) kapadob el nem érte a (40) ütközővel előre beállított talajmélységet. A (8) csavarorsó (39) orrának a (40) ütközőbe való ütközése folytán ugyanis a (40a) cső jobbra tolódik és a (20) villát hordó (29) emelőt alsó végével balra forgatja úgy, hogy a (19) karmantyú most visszatolódik középhelyzetélbe, tehát a (16) és (23) surlódótárcsák kapcsolata megszűnik és a (9) csavaranya forgása, tehát a (8) csavarorsó eltolódása véget ér. A (3) kapadob sülyesztése közben kézzel is bármikor meglehet szüntetni ezt a mozgást azáltal, hogy a vezető a (30) rudat balra tolja. Ha most a lesülyesztett kapadobot ki kell emelni a földből, akkor a vezetőülésről meghúzjzuk a (30) rudat, úgy, hogy a (19) karmantyú most balra tolódik a (15) tengelyen és a (14) és (22) surlódótárcsák kapcsolódását hozza létére. Ezáltal a (9) csavaranya, a (13, 11) közvetlen fogaskerékkapcsolat .útján, az előbbivel ellenkező irányú forgásnak indul, tehát a (8) csavarorsó balra tolódik és a (4) kötelet húzva, a (3) kapadobot kiemeli a földből és felső helyzetébe emeli fel. Ennek az emelő mozgásnak önműködően való megszűnése azáltal megy végbe, hogy a (8) csavarorsó, balra tolódásának végén, a hosszirányában kissé kifelé tolható (37) csövet, melyhez az említett (36) kapcsolórúd van erősítve, magával viszi, úgy, hogy ezen rúd közvetítésével a (20) villát hordó (29) emelő visszaleng középállásába, tehát a (19) karmantyú ismét jobbra tolódik, azaz középhelyzetébe jut vissza és a (9) csavaranya forgását és vele a (8) csavarorsó eltolódását megszünteti. Ugyanúgy, mint előbb a lesülyesztő, ezen felemelő mozgás
