84242. lajstromszámú szabadalom • Égési mótor
— 2 — nyezi, amely viszont a (9) tolattyúfejjel 2. ábrán feltüntetett elrendezéssel szemben való kapcsolata folytán a (9) tolattyúfejet abban áll, hogy a (6) kar ahelyett, hogy 6( a (6) karban kiképezett kulissza mentén végével a henger fején volna lendíthetően elmozgatja, úgyhogy a tolattyúfej a (6) ágyazva, a végei között levő ponton van 5 karon tetszőleges helyzetet foglalhat el. ágyazva, a (11) hajtórudak pedig a (6) kar Az 1. ábrából kitűnik a motor működési rövidebb részének szabad végével vannak módja: A (2) dugattyú lökete az (f) leg- összekötve. Mindegyik hajtórúd egy pár 6c kisebb érték és a (g) legnagyobb érték kö- hengerrel és a motortengely egy forgatyzötty változik, vagyis az (a) helyzettpl a tyújávai van kapcsolva, a tengely ez eset-10 (b) helyzetig, a (9) tolattyúfejnek a (6) ka- ben egymással 180° szöget képező két forron elfoglalt helyzetéhez képesti Az (á, a1 ) gattyút hord. és (b, b1 ) helyzetek jelzik folytonos, illetve a 6. ábrán a (7) hajtórudak.helyzetének 7C szakadozott vonalakban a (7) hajtórudak beállítására és azoknak a (6) kar mentén helyzeteit, amikor a (2) dugattyú a leg- bármely helyzetben való megtartására 15 rövidebb, illetve leghosszabb löketét végzi, szolgáló eszközöket tünteti fel. A (20) lábí-A (11) hajtórudak lökete természetesen tót olyan fogazott (21) szegmens képezi, mindig ugyanaz marad, mert a (12) és (13) amely a (22) fogaskerékkel kapcsolódik. A 75 hajtórúd fejei egyrészt a (6) kar változat- (22) fogaskerékkel összekötött (23) korong, lan pontjain vannak megerősítve, másik a (24) lánc segélyével a (25) fogaskerék-20 végeikkel pedig a motor forgattyútenge- ^el va n összekötve, amely a jármű mellső ' lyével vannak összekötve. A (2) dugattyú részén megerősített (26) tartóban van löket hosszának minden változásánál a ágyazva. A (25) fogaskerék agya belső csa- 80 kompressziós kamra is változik. Ez világo- varmenetekkel van ellátva, úgyhogy a (16) san látható a 7—10. ábrákon, amelyek kö- csavarral kapcsolódik, amely utóbbi a (18) 25 zül a 7. és 8. ábra a kompressziós kamrát C S aV ar végén kiképezett (17) csigakerék-és a dugattyú megfelelő löketét, a 9. és fogazatba kapaszkodik (1. ábra). Ezen el-10. ábra pedig a kompressziós kamrát a rendezésnek következtében a (20) lábító le- 85 dugattyú legnagyobb löketének megfele- nyomása által a (18) csavar forgatását eszlően mutatják. közijük, ami a (7) hajtórúdnak a (6) kar 30 Ezek az ábrák egyúttal azt is feltünte- mentén való elmozgását eredményezi, tik, hogy a (7) hajtórudaknak a 7. és 8. Avégből, hogy a (18) csavarnak nagyon ábrán látható helyzeténél, vagyis, amikor gyors forgatása elérhető legyen, a (16) csa- 90 a dugattyú a legrövidebb löketét végzi, a var két egymással ellenkező csavarmenet(10) forgattyútengelyre átvitt nyomaték tel van ellátva, amint a 6. ábrán világosan 35 függvénye egy olyan szorzatnak, amely- látható. nek tényezői az (a) pontnak a (6) kar (o) Az 5. ábra a kenésre szolgáló szivattyút lengési középpontjától való távolsága és a tünteti fel, amely minden egyes dugattyú- 95 hajtórúd nyomása. A (7) hajtórúdnak (a) kan ki van képezve. A nagyon hosszú löhelyzettől (b) helyzetig való elmozgatása ket miatt nagyon hatásos kenésre van 40 által nagyobb nyomaték érhető el, az (a-b) szükség, ami a mellékelt rajzokon látható távolság és a hajtórúd nyomásszorzatának szerkezet útján érhető el. A (4) rúd (28)következményeképpen. Ebben a helyzet- n ál üreges és az üreg nyílását kis (29) sze- 10 ben azonban a (10) forgattyútengely sebes- le p zárja. Az üreges (3) dugattyúrúd szinsége csökkent, amely sebességcsökkenést a tén (31) szeleppel van ellátva és ürege a 45 nagyobb erő kiegyenlíti. Megfordítva, a (7) (32) csatornán át a (2) dugattyú külső fehajtórudaknak a 7. és 8. ábrán látható lületével közlekedik. Egy másik (30) csahelyzeténél, a motor sebessége növekedett torna a (8) keresztfejjel közlekedik. A (2) ia a löket megfelelő kisebbedésével kapcso- dugattyúnak és (3) rúdjának a (4) rúdhoz latban, az eredmény azonban mindkét képest való mozgása az olajat az (5) for-50 esetben a forgattyútengelyen kifejtett ál- gattyútokból felszívja és a hengerbe, valalandó teljesítmény. mint a (8) haránttengelyhez hajtja és ez-Ilyen módon a forgatyúnál állandó tel- által tökéletes kenést létesít. 111 jesítmény érhető el, tekintet nélkül a fordulatszámra, minthogy az eredményt ter-55 mészetesen a (7) hajtórudak helyzete adja Szabadalmi igények: meg. A 3. és 4. ábrán négyhengeres motor lát- 1. Égési motor változtatható lökethosszal, ható, amelynél egyetlen különbség az 1. és jellemezve azáltal, hogy a dugattyú
