84226. lajstromszámú szabadalom • Berendezés lokomotívkazánok és effélék táplálására
Megjelent 1934. évi junius hó 94 -én . MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 84226. SZAM. — V/C. OSZTÁLY. Berendezés lokomotívkazánok és effélék táplálására. I/Auxiliaire des Chemins de Fer et de PIndustrie cég Paris. A bejelentés napja 1920. évi szeptember hó 6-ika. Franciaországi elsőbbsége 1913. évi október hó 13-ika. A találmány tárgya oly berendezés, amelynek segélyével a lokomotívok kazánjai vagy más gépkazánok meleg vízzel táplálhatok és amelyben a hideg táp-5 vizet injektor keveri a víz megfelelő felhevítése végett a gép kipuffogó gőzével. A találmány tárgyát képező berendezés egyik fontos jellemzője abban áll, hogy oly kettős működésű szivattyúval van el-10 látva, mely a dugattyú egyik oldalán a hideg vízre, másik oldalán pedig a felhevített vízre hat, a hideg víz kiömlési vezetéke pedig oly injektorral van összekötve, amelyhez a gép kipuffogó gőze vezettetik 15 hozzá. Az egyéb jellemzőket a leírás további folyamán fogjuk ismertetni. A mellékelt rajzon a találmány tárgyát alkotó berendezés példaképen részint ol-20 dalinézetben és részint metszetben látható. Egy szivattyú (a) testében a (b) dugatytyú mozog. A szivattyú testének felső részéhez a víztartályból származó hidegvíz (c) szívóvezetéke és (d) kiáramló vezetéke 25 csatlakozik, a szivattyútest alsó részébe a meleg víz (e) szívóvezetéke és (f) kiáramló vezetéke torkol, (cl, dl) jelzik a hideg víz szívó- és kibocsátó szelepét, (el, fl) a felhevített víz szívó- és kibocsátó sze-30 lepeit. A hideg víz kiáramló tokja és a felhevített víz beszívó tokja között elrendezetit (g, h) elágazásba injektor (i) tokja van beiktatva, amelybe a (2) száj cső torkol be; 35 ezen szájcsövön a szivattyú által kihajtott hideg víz ömlik át. A lyukgatott (3) cső tengelyének irányában áramlik a (2) csőből kiömlő vízsugár és a (3) cső lyukain át a vízzel a motor kipuffogó gőze kevere-40 dik, amelyet az oldalsó (4) cső vezet be. Az (i) injektor ily módon a (4) csőből jövő kipuffogó gőzt beszívja és a gőzszivattyú által kihajtott hideg vízzel bensőén keveri. A felhevített víz (e) szívótokjához kapcsolódó elágazás (h) ágán te- í5 hát egyedül a keverék halad át. Amint a rajzon látható, a (2) csőbe az (1) fúvóka torkolhat, amelyet a (j) cső a szivattyú kipuffogó vezetékével köt össze, de az (1) fúvóka és a (j) cső előnyösen 50 mellőzendők. A berendezés célszerűen önműködő elzárókészülékkel van felszerelve, amely a motor kipuffogó gőzét bevezető (4) vezetékbe van beiktatva. Ennek az elzáró ké- 55 szüléknek célja az, hogy elzárjon minden közlekedést az injektor és a kipuffogó gőz beömlési vezetéke között, ha a gőz kimarad, vagyis ha a motor hengerei nem kapnak friss gőzt. Gyakorlatilag ezáltal meg- 60 akadályozzuk koromnak vagy levegőnek a (4) vezetékbe való behatolásátj amikor a gépész a gőzvezetéket elzárta. A rajz szerint az elzárókészülék a (k) tokból áll, amely a (4) vezetékbe van be- 65 iktatva és amelyben az (m) tolóka mozoghat; erre a tolókára egyik oldalán a meghatározott feszültségű (n) rugó, másik oldalán pedig az (o) vezetéken át a motor hengereit működtető friss gőz hat. 70 Amíg az (o) csőben friss gőz van, az (n) rugó összenyomatik és szabaddá teszi a közlekedést a motor kipuffogó vezetékéhez csatlakozó (4) cső két vége között. Ha az (o) vezetékben a nyomás megszűnik, vagy 75 meghatározott érték alá csökken, az (n) rugó túlsúlyba jut és elzárja az összeköttetést a (4) cső két vége között. A rajzon látható (m) tolókának gyűrűs (ml) vájata vam, amely a (4) cső két része között 80
