84183. lajstromszámú szabadalom • Kinetikai berendezés hengerdugattyús rendszerekben idestova mozgó tömegek káros hatásának kiküszöbölésére

lis ereje az i(n') ellensúllyal egyensúlyozható ki. Ily módon a hengerdugattyús rendszerek mindegyikében a legalább az egyik szervnek idestova mozgása folytán 5 fellépő váltakozó igénybevételek, melyek forgómotoroknál is fellépnek a Corioli-féle gyorsulás folytán, téljesen ki küszöböltetnek. ^ A 2., 3. és 4. ábrákban példaképén fel-10 tüntetett nyomólégmotor megfelelő részei az 1. ábra kisbetűinek megfelelően, nagybetűkkel vannak jelezve. E motorban az (Al, A2) dugattyú kettős kiképzésű és az (M) excenter révén kering 15 az (O) tengely körül; a dugattyúk úgy vezettetnek a (Cl, C2) hengerben, hogy kéthengeres motor képeztessék. (Cl, C2) henger az (01) tengely {Ml) forgattyúja által vezéreltetik. Az (O, 01)" tengelyek végeire 20 vannak erősítve az (I, II) fogaskerekek, melyek a (J) fogaskeréknek külső, illetve belső fogkoszorújával fognak össze, úgy, ihogy az (0, 01) tengelyek ellentett irányban forgattatnak. Az (0) tengelyre szerelt 25 s az (N) excenter által képezett forgattyúosap egyúttal a motor elosztóját is alkotja. A dugattyúkban vannak kiképezve a hengerteret az excenter (Sl, S2) réseivel kapcsoló (RÍ, R2) járatok, melyek, a tengely 80 (TI, T2) járataival kapcsolódhatnak, mely utóbbiak egyike (H) vezeték révén a nyomótartállyal, másika pedig a külléggel közlekedik. A részek kiegyensúlyozására a (Cl, C2) 85 hengerre a (Pl) ellensúly van szerelve oly célból, hogy e rendszer súlypontja a forgattyúcsap ba jusson; az (0, 01) tengelyeken elrendezett (N, N) és i(Nl, NI) ellensúlyok a henger és a dugattyú létesítette 40 centrifugális erők ellensúlyozására szolgálnak. 5. ábra azonos elvű módosított kivitelű motort ábrázol. Hogy e motornál a (Cl, C2) henger (Pl) ellensúlyát kiküszöbölhessük 45 s ezáltal a motor méreteit csökkenthessük, az '(O) és 01) tengelyeket egymás folytatásába rendezzük el, úgy, hogy a (Cl, C2) hengereket hordó (Ml) forgattyú forgástengelye összeessék a henger súlypontjá-50 val. Miként az előbb ismertetett motornál, <• úgy itt is az (M) excenter úgy működteti az (A, Al) ikerdugattyút, hogy azok az (01) tengely (Ml) forgattyúja által moz-55 gatott (Cl, C2) hengerekben tolódjanak idestova. r Ezen esetben is az (0) tengely (M) exeentere képezi az elosztót a nyomólég számára s e célból a <(T1, T2) és (Rl, R2) járatokkal közlekedő résekkel van ellátva. 60 .""A henger tömege által kifejtett centrifugális erő ellensúlyozására az (NI) ellensúly, a dugattyú okozta centrifugális erő ellensúlyozására pedig az (N) ellensúly szolgál. 65 Az (0, 01) tengelyekre ékelt (I, II) fogaskerekek a rajzon fel nem tüntetett tetszés szerinti áttétel révén ellentétes irányban egyforma sebességgel működtetnek. A munkateljesítmény egyenlősítésére 70 több ilyen motortipus képezhető egymáshoz képest alkalmas fázisszöggel elfordított forgattyúkra szerelt hengerekből. Ha szerkezeti szempontokból kívánatos lenne a hengert nem forgatni, hanem rög- 75 zítve tartani, akkor a rendszer egyéb jellegzetes sajátságát nem veszti el, ha csak egy alkalmas módon elrendezett ellensúlyról gondoskodunk. Nyilvánvaló, hogy a dugattyú ezen esetben nem keringő, hanem 80 harmonikus mozgást fog végezni és hogy a hengertengely irányában fellépő tehetetlenség hatását a centrifugális erőnek azon komponense, mely a dugattyú ellensúlyából származóan a hengertengelyre hat, tel- 85 jesen kiegyenlíti. Az előbbi rendszerhez teljesen hasonlatos 6. ábrából láthatjuk, hogy a dugattyúból és ellensúlyból álló rendszer centrifugális erejét az (N') ellensúly kiegyenlíti. 90 Az egész rendszer forgástengelye ilyenkor a (Ql') forgattyú axisban fekszik, míg az (0, 01) ágyakat az első példa szerint összefoglaló állványrész a jelen esetben az (0*) és (O'l) csapokat összefogó tolattyúrúd 95 gyanánt hat. Láthatjuk, hogy a rendszer forgásakor az (0', 0*1) axisok körben mozognak (O'l, Ql) sugárral és hogy a dugattyúk forgáspontját képező ( 0') pont az (I', I'l) fogaskerekek révén azonos sebes- 10( séggel, de ellentett irányban fog forogni, mint az (O'l) pont. Ennek folytán a (Q') pont a hengertengely mentén egyenes vonalú idestova mozgásra kényszerül. Egyébként a dugattyúágyazás csukló- 10E pontját képező (Q') pont (0') körül forogván, az ezáltal létesített centrifugális erőt az ;(N') ellensúly egyensúlyozza ki, míg az (O") pont és az (O'—O'l) tolattyúrúd a (Q'l) pont körül lorog s ez utóbbi rendszer il( centrifugális erejének kiegyensúlyozására az (N'l) ellensúly szolgál. Természetes, hogy miként az előbbi esetben, úgy itten is egymást fedező helyzetbe lehet aZ (0') és (O'l) tengelyeket szerelni, úgy, hogy ez 11; esetben csak a (Q',0') és (Q'l, O') fórgaty-