84178. lajstromszámú szabadalom • Légnyomásos fék
gattal bír és a (4) cső alsó, a (6) elzáró a (7) fővezetékhez vezető (8) cső és az (1) 4 csap alatti részével (10) csövön át a raj- főlégtartány hoz vezető (13) cső között, zon feltüntetett módon közlekedik. • '• ; Másrészt, amikor az (5) vezető fékszelep A berendezéshez tartozik még a szoká- töltőállásban van. a fővezeték töltésére 5 sos (11) fékszeleplégtartány és a (12) -szükséges levegőt táplálja, úgy az (1) főkettős feszmérő. '* légtartányból, mint a (9) kiegészítő lég- 5 A berendezés ezen kiviteli alakjának tartányból a (3) és (14) fojtószelepen kemííködése á következő: resztül. <••.... Az (5) vezetőfékszelep a rajzon nem A találmány szerkezeti kivitele termó-10 látható kis csatornákkal bír, melyek úgy szetesen sok tekintetben változtatható, vannak elrendezve, hogy a vezető-féksze- anélkül, hogy a találmány lényegétől el- 5 lep fogantyú menetállásában összeköti a térnénk. (7) fővezetékhez vezető (8) csövet az (1) főlégtartányhoz vezető (4) csővel. Szabadalmi igényén: 15 Másrészt, az (5) vezetőfékszelep töltő- 1. Légnyomásos fék a fővezetéknek nor állásánál úgy a (9) kiegészítő légtartány, mális üzemnyomással való töltésére, mint a rendes (1) főlégtartány össze van jellemezve a mozdonyon elrendezett 6 kötve a fővezeték töltése céljából a (8) (9) pótlégtartány által, melyet állanfővezetékkel, egy a vezető fékszelepben dóan a fővezeték normális üzemi nyo-20 levő bővebb csatorna útján. Az ehhez másával bíró levegővel táplálunk, mely szükséges sűrített levegőt főleg a (9) ki- sűrített levegőt a fékek oldásánál a egészítő légtartány adja, mely a (2) és vezetőfékszelepben lévő átjárón át a 6 (10) csövön, valamint a (3) fojtószelepen fővezetékbe eresztünk, azon célból, át állandó összeköttetésben van az (1) fő- hogy a fővezetéknek magas főtartány-25 légtartá inyci. nyomással való túltöltését elkerüljük. Látható, hogy az (5) vezető fékszelep 2. Az 1. igénypont szerinti légnyomásos töltőállásában nyomóközeket táplál az (1) fék kiviteli alakja, azzal jellemezve, 7 főlégtartányból a (7) fővezetékbe a (3) hogy a póttartány a főtartányból egy fojtószelepen át és ez hozzáadódik a (9) ismert szerkezetű önműködő nyomás-30 kiegészítő légtartányból táplált nyomó- szabályozón át tápláltatik, mely a légközeghez, miáltal a fék gyors és egyenle- hozzávezetést elzárja, mihelyt a póttes oldása érhető el. tartányban a normális üzemnyomás 7 Hivatkozva most a 2. ábrán feltűnte- eléretett, tett módosításra, az (1) főlégtartány a 3. Az 1. és 2. igénypontok szerinti lég-85 (13) cső és (14) fojtószelep útján mégegy- nyomásos fék kiviteli alakja, jelleszer össze van kötve (5) vezetőféksze- mezve egy (13) cső által, mely az (1) leppel. A (13) eső az (5) vezetőfékszelep főlégtartányból egy önműködő (14) j aránylag kicsiny nyílásához vezet, me- nyomásszabályozón át közvetlenül az lyen át, a vezető fékszelep menetállásá- (5) vezetőfékszelep egy átjárójához ve-40 nál, nyomóközeget táplál az (1) főlég- zet és melyen át normális nyomású tartányból a fővezetékbe, a (14) fojtó- sűrített levegő áramlik az (1) főlégszelepen át. tartányból a (7) fővezetékbe, ha a ve- j Működés közben, mikor a vezetőféksze- zetőfékszelep fogantyúja töltő-, vagy lep menetállásban van, közlekedés létesül oldóállásban van. 2 rajzlap melléklettel. I'allas nyomda, Bu<~:i>e.ít.
